刚刚，中国高铁大洗牌！所有高铁里，为啥只有京沪线最赚钱？

常言道：要想富，先开路。

一直以来，高铁都是国家拼经济，地方提信心的利器。截止2024年底，覆盖主要中心城市的八纵八横已建成约80%，高铁总里程4.8万公里，位居全球第一。

只不过，高铁建设终究是投资回报周期极长的事，经过了火热的“蜜月期”后，高速建高铁时代，终将还是落下帷幕。

提到中国高铁，就不得不提我们的“高铁基建狂魔”大山东了。

2008年伊始，山东省就开始对高铁进行规划工作。虽然没有赶上第一趟高铁建设潮，但近几年来，山东建设高铁热情高涨积极融入进全国高铁网络的布局。

胶济客运专线的开通，标志着山东省第一条高铁的诞生。

自2016年以后，更是几乎年年开通一条高铁线路。

一直到2024年10月，山东正式开通第13条高铁路线——潍烟高铁，不仅为国家“八横八纵”的铁路网添砖加瓦，也为山东“市市通高铁”做出了极大的贡献。

截至目前，山东高铁运营里程突破3000公里大关，达到3047公里，弯道超越广东，位居全国第一。

到2025年，山东高速铁路通车里程，有望超4400千米。经过16年的努力奋进，山东省在轨道建设上一骑绝尘，量质齐飞。

但很多人不知道的是，山东高铁疯狂扩建的背后，迎来的，却是亏损的出现。

都说，疯狂建高铁背后，是区域竞争的一个缩影。

伴随全国经济的快速发展，传统铁路在运输能力和速度上的不足之处随之体现。

尤其是在类似山东这样，人口密集经济发达的区域，交通运输的不便利，很大程度上制约了当地经济的进一步发展。

在这样的背景下，高铁建设迎来了机遇。

山东高铁的开通，不光极大地缩短了城市间的时空距离，加强区域间的经济联系和人员流动，也为社会创造大量的就业岗位。

毕竟，高铁建设的开发对于当地来讲，就像一座未被开采的金矿。

而高铁建设，所创造出的就业岗位，一方面缓解了山东当地的就业压力，提高了就业人员的收入水平，另一方面也能刺激消费，拉动经济增长。

毕竟，“火车一响，黄金万两”这句话，可不是盖的。

基本上，只要如果有高铁经过城区，该区域的地价和房价就会随之飙升。

但就是这样一个“黄金万两”的项目，实际上却一直在亏损。

据山东铁路发展基金有限公司财报显示，该公司在2024年上半年，实现营业收入2.71亿元，但这其中，营业利润只占538万元，同比下降82.01%，实现净利润9.6万元，同比下降99.64%。

截至2024年6月末，该公司资产合计1447.44亿元，负债合计862.15亿元

营收额和营业利润的巨大反差，也侧面反映了高铁体系的整体亏损。

不单单是山东省高铁体系亏损，放眼全国，许多高铁线路的运营收入，远远难以覆盖其巨大的建设成本和运营成本。

不仅仅是规划设计，征地拆迁还有工程建设、设备采购以及后期的运营维护，各个环节都需要大量的资金支持。这就导致政府财政压力较大。

综合以上因素，可以得出结论，高铁的运营成本相当高。需要大量的经济投资，和巨额的财政投入。

据专业数据统计，每公里高铁线路的建设成本高达数亿元。

当国家不再兜底后，高昂的建设成本，使得许多地区在规划高铁项目时，面临巨大的财政压力。

另一方面，投资回报周期长，也是影响高铁建设非常重要的经济因素。

高铁的运营收益，往往需要在较长时间后才能显现，而且其盈利能力受到多种因素的制约，如客流量、票价、运营成本等。

在一些经济发展相对滞后、人口密度较低的地区，高铁的客流量可能无法达到预期，从而导致运营收入不足以覆盖建设和运营成本。

这也使得高铁建设项目在经济上变得难以为继。因而近期，多个城市的高铁建设被叫停，高铁建设脚步放缓。

有媒体统计，截止2022年12月31日，国铁集团负债6.11万亿元，较上年同期5.92万亿元，增长3.21%。

也就是说，国铁如今的负债，已经远超3个恒大。

诚然，高铁项目的建设，往往会为当地带来大量投资，包括基础设施建设及技术研发在内的相关产业发展。

但当高铁建设缓下脚步甚至停滞，就有可能导致当地区域间的经济联系削弱，对依赖高铁发展的地区经济增长十分不利。

因此，政府更多希望社会资本的进入。但又因为投资回报周期长、风险高等因素，使得社会资本在进入高铁领域时较为谨慎。

同时，高铁与航空、公路等其他交通方式的竞争，也会影响高铁的市场份额和票价水平。

因此，自2022年之后，各地的高铁建设虽是增加态势，但增幅却在不断收窄。

如果在竞争中不能凸显高铁的速度、舒适度和准时性等优势，可能导致客流量流失，影响盈利。

但另一方面，虽然目前国家的高铁建设基本都是在亏钱运行，但这并不意味着国家对高铁的投入没有价值。

毕竟，国家发展高铁的目的，不仅是为追求短期的经济回报，更是为实现长远的战略目标。

只不过，要实现高铁的盈利并非一蹴而就，仍需要政府、企业和社会各方的共同努力。

在超长的投资回报周期面前，各地高速建高铁时代终将还是得缓一下脚步。

参考资料：

1.冰川思想库《疯狂建高铁，恐怕成绝唱》

2.汽车之家《14亿人还“养不起”高铁，半年亏损近千亿，票价或迎来大改》

3.新浪财经《最赚钱的高铁也亏损了，国铁集团负债破6万亿》

作者：粱多多

编辑：歌