驾驶乐趣与创新并行：宝马如何重新定义驾驶

什么样的车，是一辆好车？

“弯道超车”的成功，让不少人以为“面多加水、水多加面”地增加电池容量和电机功率，不仅能让零百加速这样的参数显得好看，也能让一辆平平无奇的汽车变成“超跑”。

这，是天大的错误！

新能源车凭借电机带来的马力平权，确实能以更低的价格提供更强劲的动力。但驾控的乐趣，永远不是“崩直线”——操控、驾驶质感、底盘性能等方面带来的驾驶乐趣，远不是简单粗暴增加电机功率就能实现的。

在这个时代，如何让一辆车既好开又好玩？拥有百年历史、把“纯粹驾驶乐趣”作为品牌口号的宝马，显然有着自己的哲学。

忠于驾驶乐趣，宝马怎样在浪潮中坚守纯粹？

“开宝马、坐奔驰”的美誉流传数十年，说起驾控，第一时间浮现的总是“宝马”二字。宝马以领先的驱动技术和无与伦比的操控特性，完美演绎“纯粹驾趣”。进入电动时代后，宝马的电驱技术和底盘科技继续在驾驶质感上无可匹敌。毫无疑问，当“新四化”浪潮席卷，宝马依然凭借深厚的数字化积累与对市场趋势的前瞻判断，以一系列颠覆性创新，同时和对于Sheer Driving Pleasure的坚守，来正面迎接挑战。

这，就是百年宝马的实力所在。

2024年，宝马集团继续秉持“纯粹驾驶乐趣”的品牌承诺，携手经销商伙伴提升运营效能，在充满挑战的市场环境中展现出强大的业务韧性。宝马集团在中国市场交付714,530辆BMW和MINI品牌汽车，BMW品牌再次蝉联中国豪华乘用车年度销量第一，并在多个细分市场继续领跑。

BMW M家族在中国的市场份额持续攀升，M2、M3和M4成为高性能车市场的佼佼者。宝马X家族稳步表现，超过半数核心产品销量在各自豪华SAV细分市场位居第一，国产BMW X5全年交付近9万辆。全新BMW 5系在第四季度持续月销过万，赢得中国消费者的广泛喜爱。

BMW和MINI品牌的纯电车型2024年销量同比增长7.7%。全新电动MINI COOPER和MINI ACEMAN在品牌销量中占比持续上升，目前宝马集团在中国累计交付新能源车超过40万辆。

数据胜于雄辩：在中国，依旧有大批热爱并理解真正驾控乐趣的人。

Bimmer们，爱的绝不是无视生命安全的开启智驾在车内睡大觉，更不是“冰箱、彩电”有多大，而是一辆BMW，开起来有多么“有趣”。“有趣”二字看起来简单，但要真正做好，实在太不容易。

不管电动化如何发展，宝马始终围绕“驾驶乐趣”进行创新。比如，BMW xDrive系统可在0.1秒内智能调节四轮动力分配，M系列的漂移分析功能甚至能指导最佳入弯时机与角度，让每个人都能感受到“人车合一”的驾驶乐趣。这种乐趣，甚至超越了“油和电”的界限。

宝马在驾控上的极致追求，体现在对操控的理解上——前后50:50的配重比是提高操控性的关键。通过前置后驱和轻量化设计，宝马让车身重心精确分布，提升了车辆极限过弯能力，驾驶者能够享受无与伦比的操控稳定性和精准的前轮指向性。无论是背负着发动机的燃油车型，还是搭载着动力电池和电机的纯电车型，宝马都在这一领域精益求精。

速度与激情的背后，宝马从不依赖于简单的马力，而是将操控性与运动感作为驾趣的核心。坚持着这样的哲学，2025年，宝马还将持续“上新”，超过10款BMW新车和多款MINI以及BMW摩托车新品将在中国上市。全新BMW X3长轴距版将在2月上市，其轴距加长110毫米，内饰和动力系统全面升级，满足消费者对高性能和高品质豪华SAV的需求。除了已经发布的首款国产M性能轿车——全新BMW M235L四门轿跑车外，BMW M家族还将推出数款高性能车型，带来原汁原味的M驾趣。

这样的宝马，谁能不爱？

宝马“新世代”：融合中国智慧，升级数字化驾趣

与此同时，对于宝马来说，坚守，永远不是固执，更不是一成不变。

对于宝马来说，坚守不仅是对传统的延续，更是创新的驱动力。随着智能化浪潮席卷而来，宝马始终坚持将驾驶乐趣与智能技术并行推进，超越了单纯的自动驾驶或娱乐功能。智能化，不能让人丢掉方向盘，甚至开车的时候也在刷视频；但与此同时，专注驾驶乐趣，并不意味着放弃智能座舱和智能驾驶。

事实上，宝马从来就是智能化的践行者和推动者。上上个农历蛇年，2001年，宝马便推出了初代iDrive系统，开创了车载人机交互先河，2003年，宝马又率先引入HUD技术。如今，宝马的车内智能互动早已不仅限于娱乐和舒适性，更有助于提升驾驶体验——宝马强调以驾驶者为中心，将数字化融入到驾驶体验，科技加持品牌属性，但不改变品牌基因，宝马的纯粹驾趣和创新理念始终如一。

全新宝马X3（参数丨图片）配备的“车辆地形视图功能”，让车主通过中控屏实时查看海拔和车身姿态等信息，智能驾趣可视化得以呈现。BMW xDrive智能全轮驱动系统精准调控四轮动力分配，无论是崎岖山路还是复杂路况，都能轻松应对。此外，宝马还通过Shy Tech提升用户体验，BMW最新操作系统简化菜单操作，几乎零学习成本。同时，BMW智能个人助理主动识别驾驶者需求，提醒温控、避免疲劳驾驶等细节，科技与人性化完美融合。

在智能驾驶领域，宝马的V2X技术正为高阶自动驾驶铺路。V2X能实现超视距安全预警，突破天气、地形限制，进一步提高主动安全性。宝马V2X技术已实现前车紧急制动预警、闯红灯预警等多种场景功能，未来还将解锁更多应用，提升驾驶安全与乐趣。

更为重要的是，宝马的智能化努力，所秉持的绝非“我不要你觉得，我只要我觉得”的“霸总”逻辑，而是充分理解并尊重中国市场、中国消费者的需求。从1994年起，宝马在华设立了全球最大研发基地，近70%的BMW操作系统功能为本土研发。此外，宝马与腾讯、阿里巴巴、华为等本土科技公司深度合作，共同推动智能化发展——还是拿数据说话：宝马在线导航使用率近80%，BMW智能个人助理使用率超80%，车载娱乐应用使用率超过70%。

2025年，备受瞩目的新世代车型将重磅登场。作为宝马创新的领航者，“新世代”的创新成果将逐步应用在宝马未来所有车型上。在刚刚结束的2025年美国国际消费电子展（CES）上，BMW首创全景iDrive惊艳亮相，搭载全自研的BMW新世代操作系统X，70%源代码在中国开发和优化，更贴合中国用户的使用习惯。

在智能驾驶方面，新世代车型将搭载宝马最新一代自动驾驶辅助系统，宝马中国研发团队深度参与，为中国提供安全、可靠，且契合用户需求的智能驾驶功能与体验。此外，借助AI大语言模型赋能，头部语音引擎加持，BMW智能个人助理迈入第一阵营，引领全方位数字化体验的进化。

毫不夸张地说，宝马对中国市场的深刻理解，甚至比一些本土企业更加精准。宝马在中国市场的智能化“更本土”，不仅是其在2024年成功的关键，也将成为2025、2026，乃至在更远未来继续成功的“密码”。

结语

“新四化”的转型并非一蹴而就，但宝马已经在坚定的步伐中，走得愈加接近目标——电动化、数字化与“纯粹驾驶乐趣”的完美融合，已经成为宝马不懈追求的信念。正如宝马集团大中华区总裁高翔所言：“在挑战重重的2024年，我们与经销商伙伴携手同行，凭借强大产品力和智能化创新，以坚实的市场表现诠释‘纯粹驾驶乐趣’。”

2025年，宝马将继续推出更具竞争力的新产品，为消费者带来更加充满驾驶乐趣的体验，同时深化与中国科技伙伴的合作，为宝马“新世代”注入更多中国智慧。这不仅是宝马品牌的传承，更是其对未来的承诺。

从电动化到智能化，宝马不仅仅在车轮上追求速度，更在每一次转弯、每一段驾驶中，追寻着那份源自心底的激情与乐趣。在这个充满变革的时代，宝马以其无畏的姿态，勇敢迈向未来，时刻准备迎接每一个新的挑战。