浙江
离拜登总统卸任没有几天了，然而仅仅就在这不到一周的时间里，拜登竟然加大了针对中国的攻势。消息显示，美国贸易代表办公室对中国造船和海运业进行了数月的调查，得出的结论是，“中国通过采取不公平的政策和做法确立了在该行业的主导地位”。
拜登这种下台前还要对中国“下狠手”的手段可以说是“垂死挣扎”。业内人士表示，可能会给韩国竞争对手带来轻微提振，但由于中国在市场上占据压倒性优势，订单量巨大，影响将非常有限。
美国之所以要再次平白无故诋毁中国，就是因为国内造船能力落后，想寻求利用其造船盟友与中国竞争，以减少对中国制造业和供应链的依赖。如果调查结果对中国造船商处以罚款，那么包括韩国和日本在内的亚洲船厂可能会受益。
不过，现在已经有多位分析师推翻了拜登的“念想”，指出中国造船业的规模和成本优势非常强大，不会被美国严重削弱。
事实上，中国船公司目前的订单量巨大，已经超越了日本、韩国和世界上所有国家。根据航运数据提供商克拉克森研究公司的年度报告，2024 年，中国预计赢得了全球 70% 的新造船订单，几乎是碾压级别的。而除了韩国擅长的天然气船外，中国在所有主要领域都取得了市场领先地位。
此外，在完成世界各国船订单的这段时期，中国也将对现有船舶升级，预计超越韩国只是短时间内的问题，这会为抵御美国的任何针对措施提供更强大的支撑。
目前尚不清楚美国将采取什么措施。美国工会建议对停靠美国港口的中国造船船舶征收额外的港口费。如果对新造船征收港口费，将会降低中国造船商的成本优势。
新加坡金融服务公司 CGS 的经济顾问表示，影响不会很大，因为成本差距太大，美国需要的商用船舶在经济性上不可行。“我们谈论的是价格非常昂贵的远洋船，中国造船的速度快，成本效益高，如果你不想让中国人建造它们，谁来建造呢？”
相关数据显示，前几年，美国每年只建造5艘或更少的大型远洋船，而中国每年建造的船只超过1000艘。与此同时，美国制造的船舶价格可能是世界平均价格的四倍甚至更多，因此几乎只能靠进口。
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