上海
1月13日，上海轨道交通23号线一期12标上海植物园站和龙吴路站（原龙瑞路站）最后一幅地墙钢筋笼顺利吊装并浇筑完成，标志着两座车站围护结构施工全部结束将正式迈入基坑开挖阶段。
轨道交通23号线一期12标项目由上海申通地铁建设集团有限公司投资建设，市政集团地结公司承建，主要施工内容包括龙吴路站（原龙瑞路站）、上海植物园站、徐浦大桥站~龙吴路站（原龙瑞路站）~上海植物园站区间盾构隧道（含进出洞加固）、洞内附属工程及与盾构区间相关的涉河改造工程等。
钢筋笼吊装
钢筋笼吊装
项目充分利用数字技术，为施工生产赋能，通过对项目建设过程的实时监控、智能感知、数据采集和高效协同，提高了项目管理团队对作业现场的管控能力。利用协同门户数据看板，对地墙施工数据进行可视化分析，指导现场施工，不仅有助于提高不同工序之间的连续性和协调性，还能够实现对任何异常情况的快速问题溯源，确保施工过程的高效和质量。利用数智施工管理平台，实现对项目人员、安全、经济、物资等方面的模块化管理、可视化呈现。同时，现场采用智慧地磅对进出场物资进行自动计量形成物料台账，大大简化了计量流程，减少了项目部人工投入。
地墙数据分析看板
地墙施工期间，土方外运压力较大，申通地铁建设集团第五分公司积极主动与市、区主管部门沟通协调土方外运相关事宜，并优化资源配置，合理分配每天土方外运量。优化施工区域内场地布置，每个车站内修筑2个集土坑，保证地墙施工的连续性。同时，加强文明施工管理，确保施工现场整洁有序，减少对环境的影响，加大对施工现场的监管力度，定期进行检查和评估，确保各项文明施工措施得到有效落实。
场地冲洗
土方外运
23号线作为轨道交通市区网络的组成部分，串联了闵行开发区、徐汇滨江地区等重要区域，可有效提高徐汇滨江地区、吴泾地区的轨道交通支撑力度和交通可达性，还可服务于龙吴路客运走廊，加强闵行南部地区与中心城的交通联系。
图文：申通建设
编辑：陈依婷
初审：林心怡
复审：何婷婷
终审：徐雷冰
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