北京
早在2023年3月的第七届中国航空创新创业大赛上，中国航发航材院项目负责人张勇称“已经对涡扇-15实行了聘书”。
换言之就是，当时涡扇-15已经实现了批量生产，已经在开始列装了。
目前来看，涡扇15应该是我国得到官方确认的“最强”战机航发了。但始终有很多人对它泼冷水，称涡扇-15仅仅是相当于美国30年前的技术。那么涡扇-15的实力到底如何呢？
相关报道截图
航发核心技术的发展趋于停滞
这个说法从某处程度上来说是“正确的”，但又是“错误的”。
说这个说法正确，是因为涡扇是-15最核心的那些东西，比如说核心机技术，的确是相当于美国30年前的技术水准。
说它错误，是因为涡扇-15在很多“非核心技术”上已经追上了美国现在的水准。
中国的航发
其实涡扇-15在核心机技术上达到美国30年前的技术水准情有可原，因为人类的航发核心机技术在最近30年本身就几乎陷入停滞了。
发动机的核心机结构翻来覆去就那几个样子，发展到尽头都大相径庭。
这就像汽车的外形发展到今天，几乎都是一样的，远不如上世纪那样百花齐放。
所以别说是中国在这项技术上只有美国30年前的技术水平，就连美国自己也都只有自己30年前的技术水平。
在这种背景下，希望通过在发动机核心机技术上进行发展，从而提升发动机性能指标，几乎成了一件不可能的事情。
航发核心机
这一点上最典型的案例就是F-35战机和F-22战机使用的发动机。F-35战机使用的F135涡扇发动机是在F-22战机使用的F119型涡扇发动机的基础上研制出来的。
F135型航发的推力更大，但这是通过提升航发涵道比换来的。
在航发推力更大的情况下，F135型航发却在高空高速下性能更差，无法让F-35战机拥有更快的速度。
而航发核心机技术发展最快，技术进步效果最明显的阶段，无疑是从“涡喷”发展到“涡扇”这一阶段。
上世纪美国使用的F-4战机，中国使用的歼-7、歼-8战机，用的都是涡喷发动机。
涡喷发动机
但涡喷发动机油耗量太高，不利于设计大航程的战机。所以从上世纪70~80年代开始，西方就在从涡喷发动机转向涡扇发动机。
中国在歼-10战机立项后，也开始研发自己的涡扇发动机，其成果就是现在的涡扇-10型航发。
歼10发动机特写
不过在涡扇发动机成为主流后，在发动机核心机技术上大家也就“卷”到尽头了，技术水平几十年难以出现革命性的进步。
未来大家要在核心机技术上有所进步，就只能寄希望于材料学的进步。
如果发动机的核心机零部件能采用更先进的材料，比如说核心机的扇叶使用了更坚韧且更耐高温的材料，那么核心机就能承受更高的温度，整个航空发动机能以更快的速度运转，发动机就能输出更大的推力。
航发核心机的扇叶
不过材料学的进展是很耗时间和精力的，也会有边际效应。航发材料也会陷入“投入越来越高，成果越来越少”的情况。
航发的“非核心技术”
至于航发的“非核心技术”，就主要是航发上搭载的传感器什么的。
在美国的航发核心机技术30年没啥大进步的情况下，美国“卷”起了航发的信息化水平。
通过在航发上安装更多的电子设备，从而让航发拥有更多的功能。
美国F135型航发
比如说在航发上安装各种传感器，能让后方指挥部实时了解这台发动机的情况。
这在实战中也有很大的用处。比如说在高烈度的空战中，一款战机的发动机出现了故障，后方指挥部就能通过航发上的传感器知道是什么地方出现了故障。
这样等战机落地时，地勤小组就能直接展开对航发的维护，不用再花很多时间对航发进行检查，看故障出在什么地方。这能大幅度减少航发的维护时间，提升战机在高烈度战争中的出动率。
中国的涡扇-15立项并发展于中国电子技术发展最快的时间段，上面的信息化水平毋庸置疑，很容易就能达到世界先进水平。
所以说“涡扇-15仅达到了美国30年前的水平”这个说法，只适用于发动机上那些“发展到几乎无法再发展”的技术。
至于那些还能继续发展的技术，涡扇-15是能达到世界先进水平的。
下一代航发
值得一提的是，在航发核心机技术“卷”到尽头时，中美都不约而同的瞄准了“下一代航空发动机”。
在2022年8月份的时候，中国“FB-1”型连续旋转爆震发动机成功完成地面点火。
到2024年12月底的时候，有网友拍摄到一架疑似装备了震爆发动机的无人机试飞。
网传疑似震爆发动机试验（也有可能是PS的）
如果这架无人机真的装了震爆发动机，那说明中国在相关技术上已经走到了世界前列水平。当前中国展现出来的技术，要比美国展现出的震爆发动机技术还要先进。
如果震爆发动机能用在战机身上，就能克服当前涡扇发动机在高空缺氧环境中无法正常工作的问题。
并且震爆发动机还将让战机拥有更快的速度，以及更少的油耗量。让战机在速度、飞行高度、航程等各方面都获得极大的提升。
网友拍摄到的疑似震爆发动机试验
当然美国也有自己的“下一代航空发动机”。
在2020年10月份的时候，美国的“下一代航空发动机”——变循环发动机XA100成功完成点火测试。
相较于传统涡扇发动机，变循环发动机也有很大的技术优势，能让战机的航程得到极大的提升。
不过在变循环发动机领域，中国也有研究，只是进度没有美国那么快。
XA100变循环发动机
信息来源：
【1】澎湃新闻·《【复材资讯】GE公司在XA100发动机中广泛使用陶瓷基复合材料》
【2】上游新闻·《不简单！西部（重庆）科学城企业研发连续旋转爆震发动机百米轨道滑跑试验成功》
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
