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拜登政府敲定了一项新规则，该规则将以阻止从"有关国家""销售或进口"联网汽车软件为名，有效禁止所有中国汽车进入美国。 该规则可能会对福特和通用等大型汽车制造商以及 Polestar 等小型制造商产生广泛影响，甚至会对不生产汽车的公司（如 Waymo）产生影响。
该规则涵盖了车辆与外界连接的所有设备，如蓝牙、Wi-Fi、蜂窝电话和卫星组件。 它还解决了摄像头、传感器和车载计算机等技术可能被外国对手利用以收集美国公民和基础设施敏感数据的担忧。 它还将禁止中国在美国本土测试自动驾驶汽车。
美国商务部长吉娜-雷蒙多（Gina Raimondo）在一份声明中说："如今的汽车拥有摄像头、麦克风、GPS 跟踪和其他与互联网相连的技术。不需要太多的想象力就能理解，能够获取这些信息的外国对手会如何对我们的国家安全和美国公民的隐私构成严重威胁。 为了解决这些国家安全问题，商务部正在采取有针对性的积极措施，不让[中华人民共和国]和俄罗斯制造的技术进入美国道路。因为获得这些信息的外国对手可能构成严重威胁"。
禁止使用软件的规定将在 2027 年款的汽车上生效，而禁止使用来自中国的硬件的规定将在 2030 年款的汽车上生效。 据路透社报道，该规则在最初提案的基础上进行了更新，对重量超过 10000 磅的车辆予以豁免，这将允许BYD 等公司继续在加州组装电动巴士。
这项新规定是对中国制造的汽车（包括电脑和电池等零部件）实施的贸易限制的最新升级。 中国正以前所未有的速度生产更多的汽车，从而赢得了世界第一大汽车出口国的地位。 该规定还涉及俄罗斯制造的汽车和零部件。
白宫表示，中国对车辆软件的访问对美国构成了"重大威胁"，因为这将使对手"不受限制地访问"关键技术系统及其收集的用户数据。
拜登总统补充说："随着 [中华人民共和国] 汽车制造商积极寻求扩大其在美国和全球汽车市场的影响力，总统正在通过这一最终规则兑现他的承诺，确保美国关键供应链的安全，保护我们的国家安全。"
汽车行业试图将该规则推迟一年，实际上是将其交给即将上任的特朗普政府来执行，但未能成功。 代表通用、福特、大众、丰田等公司的汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）在去年 4 月提交的意见中表示，该联盟支持拟议规则的目标，但警告说，全球汽车供应链"是世界上最大、最复杂的供应链之一"，不能简单地更换零部件而不造成中断。
其他汽车制造商的批评更为明确。 吉利旗下的电动汽车制造商 Polestar 于 10 月表示，该规定"将实质禁止 Polestar 在美国销售汽车，包括其在南卡罗来纳州生产的汽车"。
事实上，白宫在其概况介绍中指出，该规则防止"由中华人民共和国或俄罗斯拥有、控制或受其管辖或指示的实体"进口或销售联网车辆，即使这些车辆是在美国制造的。
与此同时，Waymo 正计划在其下一代自动驾驶出租车中使用由吉利极氪制造的车辆，该公司表示已采取预防措施，确保为其车队采购的车辆在抵达时没有安装任何制造商的远程信息处理系统。 尽管如此，如果政府决定根据新规定禁止进口极氪车辆，该规定可能会极大地扰乱 Alphabet 旗下公司的扩张计划。
Polestar 和 Waymo 的发言人没有立即回应置评请求。
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