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当抛出了奇瑞品牌年销量200万辆的目标后，奇瑞汽车董事长尹同跃在与南都·湾财社记者谈及这一新目标时，笑称“先把牛吹了再说”。
事实上，这已经不是奇瑞掌舵人第一次在“吹牛”了。有意思的是，一年过去，人们发现他吹过的牛里面，无论是奇瑞新能源打翻身仗还是进入世界500强，都一一实现了。
今年增长率要再超行业10-20个百分点
奇瑞集团的开年大宴上，该公司又为2025树立了新的目标。
2024年，奇瑞集团以38.4%的年销量增速，超额完成了年初确定的“销量增长率超行业10-20个百分点”的年度目标。同时，奇瑞集团的年营收、年销量、年出口量及年新能源汽车销量均创下历史新高，成为了全行业唯一实现新能源、燃油车、海外出口、国内市场“四赛道”全面增长的车企。
对于今年的目标，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠称，在2024年基础上，将继续保持超越行业增速的高质量发展，力争销量增长再超行业10-20个百分点，并加快迈向“世界一流绿色智能出行科技公司”。
奇瑞子品牌冲刺200万辆目标
与此同时， 2025年各子品牌均制订了新的目标。
2024年，奇瑞品牌全年累销161万辆，同比增长31.1%，首次突破160万大关，12月国内单月销量更是达到10万辆；旗下新能源产品序列风云在一年内完成了轿车、SUV、MPV车型矩阵全布局。2025年，奇瑞品牌要在风云系列的加持下，冲刺200万辆销量大关。
捷途品牌方面，创业6年实现年销量突破55万辆。其中，捷途旅行者上市16个月累销20万辆，位居燃油方盒子销量冠军。据介绍，捷途品牌2025年计划继续拥抱旅行+战略，通过捷途自由者等新品进一步夯实方盒子市场，并推出全新电混SUV捷途山海L8，加速山海L9、X90系、X70系的迭代更新。
在奇瑞汽车各个子品牌里面，iCAR的营销显得相对低调。奇瑞汽车股份有限公司副总裁、iCAR品牌事业部总经理章红玉表示，目前“0、V、X”三大序列新车已陆续亮相，iCAR V23、iCAR 03T等重磅车型相继上市，2024年iCAR品牌累销6.5万辆，在新能源方盒子销量榜单领跑。未来，iCAR品牌还将深化为年轻人造车理念。“2025年首先把重心放在iCAR V23上，而不会急于增加新品数量。”章红玉私下透露。
在华为深度捆绑的行业界字系列品牌里面，
智界首次作为奇瑞集团的第五大品牌，出现在该品牌新年“家宴”上。
奇瑞汽车股份有限公司总裁助理、智界品牌事业部常务副总经理朱小冬表示，该品牌的关键词就是“智”。接下来，智界品牌将以智能突破边界，打造为全球豪华智能汽车品牌。
作为奇瑞汽车的高端子品牌，星途品牌在 2024年销量累计14万辆，同比增长12.3%。其中，瑶光C-DM、星纪元ET、星纪元ES销量占比超过70%；单车平均售价约20万，溢价能力持续提升。未来两年，星途将聚力打造品牌、技术、服务、人群和海外五大高端体系力，推出E07、E08、E09等新车。
不得不说，一次又一次夸下海口之后，是目标的相继兑现，这使尹同跃有足够的“吹牛”底气。如今，人们又开始好奇，奇瑞品牌今年冲刺200万销量的牛皮是否会被吹破？
采写：南都·湾财社记者 梁罗喆
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