广州“电鸡”充电桩集体涨价，赶超电动汽车充电费？

最近，广州多地的“电鸡”车主反映，家门口的电动自行车充电桩都悄悄涨价了。有市民称其为“充电刺客”，皆因充电桩的涨价幅度将近一倍。

▲相关网帖

还有市民担心，长此以往，电动自行车的充电费用是否会赶超电动汽车，又是否会导致更多人将“电鸡”带回家充电，助长危险发生呢？

01

充电价格翻倍

白云区的王先生表示，以前电动自行车充满电只需两块多，现在却要五、六块钱。他在村内充电桩上充电8小时，扣费总计6.78元，消费明细中电费仅为1.25元，而服务费则高达5.5元。

▲图源网络

有广州网友吐槽：“以前充满电只需要3块钱，现在充满就要近10块钱，一下子涨了一倍，算下来一个月预计多花100多块，一年就要多花1200多块，小数怕长计，真的快充不起了。”

还有网友晒出账单：“以前5元能充满，现在还要加收7.2元的服务费，服务费比充电费还要贵，现在这么坑人了？”

▲网友观点

实际上，充电桩涨价的影响不容小觑，如果充电费用过高，难免会有人为了省钱而将电动自行车偷偷带回家充电，这无疑增加了安全隐患，容易引发火灾等严重后果。

▲网友观点

有网友算过这样一笔账，一部电动自行车充满约消耗1.5度电，家充换算一下才1块钱，但如今充电桩收费却要8-9元，确实贵得多。”

02

充电桩问题多

除了涨价之外，电动自行车充电桩还存在其他使用问题。

一是备受争议的预付款模式。不少充电桩要求用户“先充值再使用”，这种预付卡模式让不少市民感到不满。有番禺市民表示，充电桩品牌太多太杂，每次都需要重新注册，都要求预充值，难道每个桩都得先交一笔钱吗？

▲图源网络

这种预付款模式不仅增加了用户的经济负担，还可能导致用户在更换充电桩时面临退款难的问题。有网友分享自身经历：“每个地方小区充电桩完全不一样，搬了个家，剩下的60多块还没法退，也没其他地能充。”

还有网友指出，甚至有的充电桩是同一个公司，但不同小区不能通用。

二是部分充电桩小程序广告多。在扫码充电的过程中，需要点击十余次才能关掉各种跳转页面和充值广告，这种繁琐的充电流程大大影响了用户体验。

▲图源网络

三是价格公示不清晰的情况也很普遍。尽管有的充电桩品牌用纸牌标明了充电价格，但存在人为涂改及公示牌以及公示牌放置不够突出等问题。

03

法律如何规定？

“电鸡”充电桩的种种问题突出，那么目前法规又是如何规定和监管的呢？

早在2024年10月，广州市发展和改革委员会、广州市市场监督管理局就发布了《关于规范我市电动自行车充电收费行为的通知》，提出自2025年1月1日起，电动自行车户外充电设施的充电电费和服务费应分别标示、分别计价。

▲图源网络

充电电费方面，居民住宅小区内的电动自行车充电设施用电，电网企业均应按居民合表用户电价计收充电电费；居民住宅小区以外的电动自行车充电设施用电，按其所在场所电价政策执行。

至于服务费，商家可结合市场供需状况，自行制定充电服务费标准。

对此，有市民就觉得：“不让涨电费，商家就涨服务费，这种变相收费不合理。”

▲图源网络

广悦律师事务所律师莫碧琪则分析：“当下收费构成为电价+服务费，电价是根据场所用电价格确定，较为固定。但目前对于服务费标准，确实是没有上限的，是交由市场进行调节，所以有可能出现服务费比电价高的情况，商家应当尊重市民的需求，合理制定服务费，才可以稳健发展。”

▲图源网络

另外，关于部分充电桩采取预充值模式，律师认为属于霸王条款，不合理地限制了消费者的权利，增加了消费者的维权成本。

04

如何平衡利益？

电动自行车充电桩涨价的情况，令不少人想起其他行业的类似现象——共享单车、共享充电宝、网约车等等。

初期，企业往往先通过低价策略培养用户的消费习惯，随着用户基数的增长和市场的逐渐成熟，再逐步涨价。这种做法在短期内有助于企业扩大市场份额，但长期来看却可能损害用户的利益和信任度。

▲图源网络

况且，对于一般的消费者而言，共享单车、共享充电宝、网约车平时是可用不可用，可替代性高，但对于很多“电鸡”车主来说，电动自行车充电桩一定程度上是一种刚需，也影响着公共安全。

所以说，如何平衡消费者、充电桩运营商和社会利益，是不容小觑的问题。

各位自己友，

你身边的电动自行车充电桩涨价情况如何呢？

欢迎在评论区留言！

羊记精选