财政收入全市第一，黄埔搞不动一条有轨电车？

回想几年前，小K和很多黄埔买家一样，看“新房”是冲着“规划”去的。

然而，某些楼盘直到卖完，甚至交完房数年之后，宣传的规划依然没有兑现。
比如，黄埔有轨电车。
早在2019年，广州公共资源交易中心就针对有轨电车2号线整备车间基地，发出招标公告。

当时，官方不仅对有轨电车2号线工程进行招标，还透露了黄埔12条有轨线路的走向！
2025年了，有轨电车第二条都还没开通，开通时间咱也不得而知...

有轨电车，正在沦为“大饼”？

之所以谈起这个话题，是因为这两天小K刷某抖的时候，看到黄埔居民的一则分享：
萝岗的有轨电车，是不是要荒废了？
这位网友，还po出了一堆有轨电车2号线的现状图，小K上图让大家也来看看：

图源：@广佛地铁公交迷

可见，有轨电车车站处于杂草横生的状态，枯枝满地，看出来很久没有清洁了。

轨道上甚至长满了绿植小草，甚至比香雪公园站的更茂盛。
自动售票机还在原地，只是上面蒙上了厚厚一层灰，呈现出暂停服务的状态。

图源：@广佛地铁公交迷

小K翻了翻历史资料，黄埔第二条有轨电车——有轨2号线一期（香雪-南岗），于2019年8月底就开始动工。

2023年3月，黄埔有轨电车2号线首段就已经试运营了；

2024年5月，官方还透露黄埔有轨2号线已筹备运营，计划上半年开通运营。
至今已过去5年，工期翻倍，但连部分通车的消息都还没传出。
我们从领导留言板上，看到多条关于有轨电车2号线的网友疑问：

官方此前是这么回复的：
有轨2号线北段正在加快推进《PPP合同补充协议》签订工作。
其中，广州地铁交通发展有限公司作为该PPP项目的社会资本方和联合体成员之一，负责运营维护工作。目前，有轨2号线全线票价已获市发改委批复，票价按2元/人·次（一票制）执行。但北段具体通车时间，依然未能明确。

图源：@广佛地铁公交迷

不好说，一切都不好说。

虽然通车时间还没定，不过这两天，黄埔有轨电车2号线传出两则新进展：
1月7日，中铁二十五局实业公司成立了黄埔有轨电车2号线运营工作领导小组，为了确保有轨电车2号线顺利投入运营。

据悉，工作组将全面负责黄埔有轨电车2号线运营前的各项准备工作。
另外一则消息，则是交建集团蜀道建工公司，成功中标广州黄埔区有轨电车2号线元岗车辆段综合上盖开发项目设计施工总承包项目。

该项目总用地面积为92629平方米，总用地内总建筑面积约40万平方米。

包含三个分地块，规划业态涵盖住宅、初中、幼儿园、商业及其公服配套等。

也就是说，黄埔的住宅又双叒+1。

财政收入第一，为啥有轨电车停住了？

有新工作小组、有新项目要来。

是不是意味着，黄埔业主等待5年的有轨电车2号线会重回正轨？

针对这一状况，黄埔的老业主们，似乎并没有展现出乐观的一面。

最近，有网友表示：车都调试过好几轮了，2023年就拍过调试的车，拖到今年真的有点凉。

还有网友问：车都到货了，不知道一直为啥不开...

有黄埔的网友对有轨电车比较了解的，此前也说明了情况：

现在就2个节点还没打通，所以没开通。一个是跨广园快速，一个是刘村跨山。其他地方都是修好了，也是长满了杂草。

也有不少网友认为：做有轨电车只是为了安抚没地铁的区域，美其名曰有轨道交通。

“老乡别走，地还没卖完...”

现在的网友们啊，已经不相信大饼了。

要知道，黄埔一直都是“有钱任性”的代表。

2024年，虽然广州经济有所下滑，但黄埔对房地产依赖度较低，依靠产业税收财政收入它仍能稳坐第一。

1-11月，黄埔的财政收入高达200.4亿元，而位居第2的番禺区仅104.5亿元，几乎仅有其1/2。

放在业主面前的，一边是财大气粗的黄埔“爸爸”，一边是5年不动的有轨电车。

黄埔居民“恨铁不成钢”，也是再合理不过了？

毕竟，吃饼吃多了会腻，按照目前态势再等个几年，也不是没有可能？

图源：@广佛地铁公交迷

有，还是比没有更好？

虽然说，黄埔的有轨电车出了名的“慢”，一直遭到不少业主诟病。
从整体看，它作为一条以商务、通勤服务为主的线路，对部分地铁真空地带来说还是有意义的。

想当年，黄埔有轨电车1号线将开通，让其他片区的居民都酸了。

其他被交通“遗忘”的片区，纷纷要求有轨电车1号线东延段早日动工，或是延伸到自己家门口。

还有某些楼盘业主“忧国忧民”，在要求东延段延伸至小区门前之余，还顺带解决附近10万人的出行要求。

更有甚者，增城人民也来凑热闹，建设有轨电车1号线延长至增城。

你现在认为的“草”，当年可是黄埔居民的“宝”。

而有轨电车2号线的通达性，也比已开通的有轨1号线要好。
一方面，有轨2号线的弥补了科学城东片至南岗、西区的轨道交通空白。
通过串联有轨电车1号线，居民还能更自由通达长岭居、科学城、知识城等。

另一方面，从黄埔进入新塘、市区以及东莞，是比较方便的。
按照规划，有轨2号线可以南下接入地铁13号线，以及佛穗莞城际（28号线）、进入下一轮的地铁6号线东延段。
如果接驳搭乘地铁6号线，还能前往荔湾、越秀、天河等多个区，为云埔、长岭居等20多万居民提供多一个选项。

有，还是比没有还好。
在有轨电车建设审批趋严的情况下，黄埔有轨电车4号线（含支线）、5号线短期内都无法推进建设。
至于有轨2号线啥时候有下文，咱们拭目以待~