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船舶上舱壁材料主要有以下几类：
金属材料
碳素钢板适用于承载结构。
高强度低合金钢板广泛应用于船舶承载结构、抗风结构和舱壁结构等。
不锈钢板主要应用于船舶耐蚀结构，如甲板、舱口盖、栏杆等，也用于船舶装饰结构，如天花板、地板等。
钛合金板用于船舶承载结构、抗风结构和舱壁结构等。
非金属材料
岩棉板、硅酸盐板
复合材料
玻璃钢、高分子复合材料可用于制造各种船舶舱室、隔断、装饰等，还可用于制造船舶推进器、舵等关键部件
碳纤维复合材料用于制造轻量化、高强度船舶结构件和推进器等关键部件
舱壁材料IMO/MED认证-测试标准：
² IMO MSC 307（88）Adoptionof the international code for application of fire test procedures
IMO MSC 307（88）防火测试流程国际法规的采用
² 2010 FTP Code Annex 1 Part 2Smoke and Toxicity Test
2010 FTPC附件1第2部分烟雾和毒性测试
² 2010 FTP Code Annex 1 Part 5TestFor Surface Flammability
2010 FTPC附件1第5部分表面燃烧测试（低播焰）
舱壁材料IMO/MED认证-适用范围：
舱壁、衬板、天花板材料，地面覆盖物，甲板基层覆盖物，塑料管道，表面装饰板，油漆涂层，胶黏剂等。
舱壁材料IMO/MED认证-判定依据
一般情况下，表面材料需同时符合2010 FTP Code Annex 1 Part 2烟毒和2010FTP Code Annex 1 Part 5表面燃烧两个测试标准。个别特殊情况或豁免条款，可与CASfire进一步沟通交流。
² 2010FTP Code Annex 1 Part 2烟雾和毒性-判定依据
1.烟雾密度的判定要求
每一种试验条件下，3次测试的最大比光密度(Dsmax)的算术平均值(Dm)：
l 舱壁、衬板或天花板材料：在任何一种试验条件下，Dm不应超过200；
l 甲板基层覆盖物材料：在任何一种试验条件下，Dm不应超过400；
l 地面覆盖物材料：在任何一种试验条件下，Dm不应超过500；
l 塑料管道：在任何一种试验条件下，Dm不应超过400。
² 2010FTP Code Annex 1 Part 5表面燃烧-判定依据
²
1.表面燃烧性准则
样品表面燃烧测试的平均值结果符合所列值，则可认为该材料符合低火焰蔓延要求。
2.燃烧滴落物
在试验过程中，舱壁、墙体和天花板衬板以及甲板基层覆盖物的材料不应产生燃烧滴落物。无论表面燃烧性准则结果如何，产生燃烧滴落物的材料均视为不合格。对于地面覆盖物，不允许产生超过10滴的燃烧滴落物。
IMO/MED/Wheelmark船舶认证–认证流程：
1). 确定产品类型，提交产品信息和认证申请
2). 明确测试执行标准，确认报价方案
3). 填写并提交技术资料信息表
4). 安排型式检验和工厂审查
5). 测试报告和审查报告均通过，颁发证书
6). 每年进行一次工厂审查，持续监督
7). 证书有效期5年
IMO国际海事组织指定认证机构：CSI SPA (欧盟CE认证公告号：0497)
电话：0592-3500085
手机：18906059211
邮件：info@CASfire.cn
网址：http://www. CASfiretec.com
QQ咨询：2586364329
出自：JJ2025
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