哈弗猛龙的“稳”，足以冲淡“流量焦虑”

文｜德福

2025年的开年第一天，长城汽车董事长魏建军在央视《中国UP！》节目上发表了新年寄语。相比对于新年的恭贺和畅享，魏建军对于企业和汽车行业的思考，让我非常感兴趣。他把当下的车企，比作是“长跑者”。所谓在造车赛道的长跑，所考验的是基础扎实的技术创新、严格的产品质量与精准的市场营销，行稳才能致远。

视频中的魏建军，身着一席蓝色运动衣。不仅呼应了这封新年寄语的主题，也显得更加亲民。事实上，如果你仔细观察去年长城所推出的产品，几乎都能映照魏建军对“稳”字的理解——老百姓买得起、用得惯。与此同时，这样的产品，才能在如此卷的市场环境下，为企业和行业带来正向循环。

而最能彰显这个“稳”的代表，自然就是哈弗猛龙。很多人将过去的2024年视为混动越野的元年，遍布各个价格区间、挟着各家新鲜技术的车型纷至沓来，誓要将这片新开掘出的蓝海染成一片血红。而在此间，哈弗猛龙却能成功跳脱“卷”的怪圈，将科技带来的产品力提升，扎实的用在了消费者身上。而收获的，是市场的认可。

连续2个月月销过万，2-12月实现月度销量稳定10连涨、全年累计销量70500台，哈弗猛龙卫冕新能源泛越野SUV销量冠军。与市场上很多流量车型不同，哈弗猛龙可以算是低调入局，通过用户口碑口口相传，一步步扎实成为行业销冠，打造了“猛龙现象”。这在当下似乎成为了一个反逻辑的典范，但当我们仔细拆解，就会发现哈弗猛龙的朴实无华之下，藏着一份必然成功的秘诀。

当下现象级产品

就应该打破“不可能三角”的旧逻辑

在我们以往的认知中，一辆车的“质价比”、“高技术”和消费者“体验感”，通常会形成一个逻辑认知上的“不可能三角”。毕竟技术力和品质感，总是能够和价格走势紧密联系起来，而消费者在体验方面的优劣，通常又是被技术和品质所定义。所以我们通常会认为，在相对亲民的价格区间里，成本和研发、设计力量的约束定会导致产品力的缺憾。

从产品角度而言，铸就哈弗猛龙成功的基础，在于长城汽车强大技术积累的释放和对于消费者需求的敏锐洞察。这几年随着新能源热潮的兴起，消费者在使用混动车的过程中也尝到了甜头——短途可以完全用电，大幅降低使用成本，使用体验也远超燃油车；长途可以用油，无需担心里程焦虑。在消费端如此“完美”的技术如果释放在越野领域，自然会被向往远方的消费者所垂青。这就是所谓对于消费者的洞察。

然而能想到这点的车企，并非哈弗一家。只不过在技术执行层面上，又会冒出来不少问题。譬如在电混车型上做出足够优秀的四驱，那自然少不了在发动机之后、变速箱之后、后轴上分布的三电机。这么做确实能够保证四驱系统的性能，但三电机的价格自然水涨船高。

所以行业里面也会将哈弗猛龙所使用Hi4技术成为“鬼才设计”。工程师脑洞大开地用一个P2电机替代了前轴上的P1和P3两个电机，只用双电机就做到了四驱功能。并且这种设计解决普通双电机和三电机前后轴荷分配不均问题，达成了接近50:50的完美轴荷比例。在车重更轻盈的同时，做到了性能更强、能耗更低。而最早提出这个大胆技术构想的人，是魏建军。足以见他对于混动越野技术理解之深。

相较于传统混动技术，全新Hi4通过技术创新为用户带来的是在购车价格、用车成本、驾驶体验等全方位的利益最大化。

什么是真正的“四驱平权”，那就是像哈弗猛龙这样，从入门车型开始，便配备电混四驱系统。而将比对的准绳横向扩展，就会发现在哈弗猛龙入门版车型所处的区间里，其他车型基本没有四驱，而哈弗猛龙的消费者却能享受到四驱的安全和操控体验。这对于消费者心智的影响，不可谓不重要。但Hi4的技术积累，同时又是非一般四驱系统可比。哈弗猛龙的最大系统综合功率达到了282kW，综合扭矩750N·m。虽然被定义为新能源泛越野车型，但是如此强劲的动力储备足以应对绝大多数越野场景，甚至哈弗猛龙还配备了兼具可靠性和强悍实力的机械牙嵌式后桥差速锁，能实现后桥车轮扭矩100%的输出，拥有更强大的脱困能力。而在动力系统的基础之上，哈弗猛龙还有着足够优秀的越野素质：221mm的最小离地间隙、580mm的最大涉水深度、25°的接近角、32°的离去角等等，都会让钟情于越野的消费者感知到它的硬实力。做好越野这一面，并非哈弗猛龙的唯一追求。搭载了磷酸铁锂电池的哈弗猛龙在WLTC工况下，最高的纯电续航里程能够达到115公里，足以应对我们日常通勤的需要。

作为新能源泛越野领域开创性的车型，哈弗猛龙在消费者对于户外越野体验与日常驾驶需求上做到了完美的平衡。而在硬核的性能之外，方盒子的外观更加符合消费者对于越野形象的预期。具有极简主义设计风格的稳重外形，透露出的是设计底蕴的高级感。挺拔的车身姿态，呈现出“方圆之道”的精致美学，让哈弗猛龙在一种趋于同质化的方盒子越野车设计中脱颖而出。在实际的细节体验上，哈弗猛龙又用高品质的内饰材质以及优异的设计细节，展现出长城汽车三十余年来对于越野车型消费者需求的理解。比方说3.3kW对外放电功能便捷而高效，解决了在户外时的用电需求；空调按键使用物理按键，可以在越野行路崎岖颠簸时防止误触。

这些细节都说明了哈弗猛龙不仅知道消费者对于泛越野类产品的需求痛点在哪，同时也知道在方盒子风潮中，被其他厂家所忽视、同时也是消费者最为看重的产品特质有哪些。

哈弗猛龙的成功

是敏锐判断+站在消费者视角

换位思考的成功

当然，对于越野车型的品质来说，除了能够直接被触达的感官体验之外，还有一点很重要，就是极端环境和长期使用中的可靠性。和其他品类不同的是，选择泛越野车型的用户相当一部分的用车环境并非是在城市之中，这也使得车辆需要面对严苛的环境考验。就在几天之前，某专业平台的冬季测试来到了阿拉斯加，目的地则是北极圈。参加这次冬测的车型，则全为国产新能源SUV，这种极限测试对于一辆新能源越野车来说，正是需要展露其可靠品质的底色。

在参加测试12台车中，它们所要面对的是全球环境路况最恶劣的北极“死亡之路”道顿公路，- 40°超低温，沿途路面盖满冰雪、冻土、深坑、扬雪、陡坡和泥沙的660公里复杂路况，路途中始终伴有13级大风，同时大货车穿梭不停稍有不慎就会发生交通事故。参加这次测试的车型中，不少因为机械故障而遗憾退赛。而在发车时，哈弗猛龙的电量也仅为80%。

最终，哈弗猛龙以剩余78公里续航的成绩完成了全程的挑战，这充分考验出猛龙在极寒条件下的续航、四驱性能以及产品的可靠性，长城的汽车质量从来都是信得过。带你出得去，关键还得把你带回来。

所以，符合消费者需求甚至超出消费者预期的哈弗猛龙，才能通过优秀的口碑，成为新能源泛越野SUV中的领头羊。而哈弗猛龙的销量也证明了长城技术的先进性、产品实力的可靠性已经在市场中奠定了强大的竞争优势，正是基于这些，哈弗才能够在在梳理车型定位和特点之后，用贴近人心的产品特质打动了消费者，从而让哈弗品牌明确了“SUV专家”的地位。

而“SUV”专家的专业性，并不止于为硬核玩家提供最顶尖的越野利器，更是在于普惠大多数人。不再让越野二字高山仰止，而是变成每一个憧憬户外乐趣、享受广阔天地的消费者，都能触手可及的事，这便是哈弗品牌开拓出新能源越野赛道的初心所在。而在这条赛道上，哈弗猛龙所关注的，是在技术层面的修炼内功，所思考的诸多产品细节，皆来自于对于消费者需求的深度理解，做到了从群众中来。在当下倡导以快制胜的环境中，哈弗猛龙却独树一帜、一步一个脚印，又实现了到群众中去。此种有底气、有根基的“稳”，足以拨开流量焦虑的层层迷雾，紧握住名为真诚的取胜之匙。