起亚找到登上新时代的“船票”，在合资阵营增速夺冠

【导语：在自主品牌和新能源占主导的市场新常态下，合资车将如何应战？起亚正交出答案，或许这将成为合资品牌未来在华持续发展的新模式。】

撰文|郭 梓、编辑|禾 子

合资阵营并非一片哀鸿，一些合资品牌经过调整以及变革，找到了突围的方法。

2024年，中国汽车市场在下半年各种补贴政策的刺激下，迎来了一场难得的盛宴。乘联会的数据显示，2024年1-12月乘用车零售达2289.4万辆，同比增长5.5%。值得关注的是，2024年中国汽车市场进入了自主品牌和新能源占主导的新常态，自主品牌年零售份额突破60%，较2023年同期增长9%，新能源车年零售渗透率达47.6%，增长了12%，下半年更连续5个月突破了50%。

在合资品牌持续承压的市场背景下，起亚品牌交出了一份漂亮的成绩单：2024年累计销量超过24.8万辆，同比增长了28.1%，累计生产超24万辆，同比增长58.8%，实现了产销双增的发展局面。悦达起亚的销量增幅稳居中国合资车企第一、车企前三，在合资品牌产销量普遍下跌的情况，这份成绩的含金量可谓很高。

起亚品牌在去年实现逆袭，这得益于起亚“在中国，为中国”战略的持续深化。作为最早入华的合资车企之一，这家车企正在重新焕发活力。

构起内外兼备新体系

这两年，起亚在中国市场存在感或许没有前些年强，但其在全球市场一直高歌猛进，2024年全球销量达到309万辆，创下历史新高，同时营业利润和利润率也创下新高，而其所属的现代起亚集团则以全球723万辆的销量有望挤入全球前三。

依托起亚品牌在全球影响力，悦达起亚正构建起全新的内销和出口并举体系。

悦达起亚生产的EV5、狮铂拓界（参数丨图片）、赛图斯、K5、索奈、焕驰6款车型，已经出口至澳大利亚、新西兰、巴西、智利、马来西亚、新加坡、沙特阿拉伯等全球76个国家，累计出口销量突破36.4万辆，出口销售额累计突破36亿美元，展现了强大的出口实力。

除了整车外，悦达起亚的发动机也销往韩国、俄罗斯、斯洛伐克、捷克、印度、越南等国家，自2018年12月以来累计超30万台。

其中，最值得关注的是起亚EV5。作为起亚“在中国，为中国”战略的关键落子，EV5是中国首发上市并面向全球发售的重要车型。它为中国用户量身打造，有近400名中国工程师参与研发。

“百变生活智舱”EV5，满足了中国消费者更个性化、更高品质的纯电车需求，在2025款的焕新中，除了主销车型720km长续航版门槛降低至17.48万起外，还新增了双电机四驱、最大功率达233kW的EV5 GT-Line。

现在，EV5除了在中国市场销售，也走向全球，已出口至澳大利亚、新西兰、智利、哥伦比亚、泰国、卡塔尔等全球市场，产品力逐渐赢得全球用户的认可与信赖。起亚充分利用了中国新能源车产业优势和供应链价格优势，以内销和出口双重导向推动电动化车型发展。

EV5就是起亚内外并举的缩影，在中国市场价格严重内卷的当下，起亚打开了思路，依托中国产业优势，结合起亚全球影响力和领先技术体系，并充分利用江苏盐城4.0智能智造工厂的品质优势，出口不失为一门不错的生意。

江苏盐城4.0智能智造工厂正被加速打造为起亚品牌的全球出口基地，未来悦达起亚计划持续扩大整车与发动机的出口规模，将整车出口国家增加至80多个。悦达起亚的出口盘活了产能，提高了产能利用率，并带动相关产业健康发展，这样的模式值得其他合资品牌参考。

学会差异化竞争

出口确实是一张能够提供稳定销量和收入的“长期饭票”，但随着中国自主品牌加速出海，加之地缘政治风险增大、逆全球化趋势抬头，悦达起亚的出口业务也会面临挑战。“在中国，为中国”战略的核心，其实还是要回归中国市场本身。起亚正在通过产品端、服务端的努力，重构竞争力。

目前，起亚已经在中国构建起拥有狮铂拓界、K5、K3、智跑、EV5、嘉华、焕驰等车型，涵盖主流细分市场的产品矩阵，通过在细分品类上的差异化和场景化构筑优势，起亚守住了用户的基本盘。与此同时，EV5的落地，也加速了起亚油电双驱动的多元产品矩阵。

在短时间内无法以智电新品类获得明显优势的情况下，起亚通过精耕渠道和服务建设，打造差异化的竞争优势。

2024年，起亚深化与上海智行、森那美、上海悦达智行等大型经销商集团间的合作，持续推进终端渠道的建设和升级。除了进一步打入核心城市，还在南通、徐州、中山、梅州等二三四线城市布局经销商门店，提升服务的覆盖广度。

未来，起亚还将按照全球统一的SI 2.0标准推动渠道升级，广州悦达智行起亚SI 2.0旗舰店已经焕新开业，让起亚在打造标杆服务上迈出了第一步。起亚还致力于提供智电时代体验，上线了Kia App，构筑看车、购车、用车、养车等汽车生活全生命周期一站式的数字化、生态化的用车体验，看齐新势力。这些举措将提升起亚服务的深度。

着眼未来，起亚深谙中国正在把智电消费趋势带到全球，成为引领全球汽车产业变革的热点地区，起亚正以更深度融合的思维推动本土化，持续在华加大对研发的投入。

2024年对江苏盐城4.0智能智造工厂新增投入1.88亿元，进行设备改造与智能化/自动化升级。与此同时，起亚全面加强中国本土研发，成立了中国技术研究所、中国前瞻数字研发中心、中国大数据中心等研发团队，聚焦移动出行、电动化、互联科技、自动驾驶四大技术方向，打造更能满足中国用户需求的技术和产品。

起亚正在不断丰富产品阵容，强化经销商网络和服务体系稳固市场基本盘，同时积极投入，提升本土化研发能力，积蓄势能，未来有望实现深蹲起跳。

点评

中国车市正加速切入电动车时代，对于合资车企而言，现在并不是全力下场争夺份额的最佳时机。因为这一轮以智电为核心的汽车变革，让中国车市正处于大混战，品牌被模糊，技术路线未定，产品快速迭代，如果要急于攫取市场份额，势必要投入大量的试错成本。起亚清晰认识到，合资品牌因自身运营模式，暂时在智电赛道上难以与自主品牌较量，与其贸然下场，不如维护好基本盘和品牌价值，等市场回归理性、技术路线清晰和产品形态相对稳定后，再以贴合最新市场需求的产品，革新归来。

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