曾一车难求，如今直降5万，车长近5米，2.5L混动+四驱，油耗5.82L

在国内表现较好的合资车企，除了大众之外就是丰田。虽然同样因为国产新能源崛起而导致销量下滑，但是相对于其他合资车企，丰田的抗压能力还是比较强的，旗下车型销量并没有太大程度的下滑。就比如锋兰达，近一年的累计销量达到了204291辆，RAV4荣放也有195695辆进账，其他的像卡罗拉锐放、凯美瑞、威兰达、卡罗拉等车型，也都有着非常抢眼的表现。

而在SUV这个领域，丰田旗下有一款车型大家应该都非常熟悉，这期就聊一下曾一车难求，如今直降5万，车长近5米，2.5L混动+四驱，油耗5.82L，该车便是广汽丰田汉兰达。汉兰达定位是中型SUV，指导价24.98-34.88万，价格并不算低，不过终端降幅还是比较大的，基本上达到了5万，起步价跌到了19万出头。而在销量方面，汉兰达近一年的累计销量为78375辆，月均销量在6500台左右。

从外观上看，汉兰达并不会给人太大的印象，车头采用全新的设计语言，相对于老款车型显然看起来更加时尚个性，不过少了些许老款车的稳重大气感。中网采用梯形的设计，周围使用银色镀条进行点缀，内部熏黑处理后很有整体感。两侧大灯组造型比较犀利，L型的日间行车灯点亮后辨识度极高。下方是尺寸不算大的进气口，保险杠也采用了银色饰条进行点缀，整个车头看起来还是比较精致的。

来到侧面，修长的车身是一大亮点。腰线硬朗很有立体感，第二排和第三排都配备了隐私玻璃。车顶线条流畅，上面还配备了行李架，整个侧面在同级里还是很有气势的。至于车尾，相对就比较常规了，尾灯组造型比较立体，上方是大尺寸的扰流板，嵌入了高位刹车灯。不过由于设计上的缘故，车尾看起来有些低趴，欠缺一些气势，而且排气管基本上被隐藏起来，无形中降低了整车的气场。

虽然是中型SUV，但这一代汉兰达的尺寸甚至接近多数中大型SUV。车长接近5米，达到了4965mm，车宽1930mm，车高1米75，轴距也达到了2米85，这样的体型即便和主流中大型SUV放一块也毫不逊色。除最低配车型外，其他都是七座布局，而2米85的轴距显然不太能胜任七座，这就导致第三排空间相对来说舒适性并不是很好。事实上，如果轴距不超过2米9，那么最好还是做成大五座的布局。当然，如果想买七座车作为应急使用也是可以的，平时可以将第三排放倒用来放置行李和零碎物品。

至于内饰，毫无疑问和现在的新能源车肯定没什么可比性，但放在燃油车里，个人认为汉兰达的这套内饰还是很有看点的，至少在原创度方面非常高。高配车型中控台配备了一块12.3英寸的悬浮屏，非对称式的结构显然是为了照顾到驾驶员的操作体验，不仅是丰田，雷克萨斯也是如此。而且还配备了12.3英寸的全液晶仪表，中控台下方还有实体按键，一些常用的功能可以通过按键来实现。

不过低配车型配置稍微有些寒酸，比如方向盘是塑料材质，座椅是织物的材质，中控屏的尺寸只有10.25英寸，外后视镜只有电动调节和加热两个功能。但好在全系车型配备了L2级驾驶辅助，而且还有TSS辅助驾驶系统，在安全配置和驾驶便利性方面，汉兰达做得还是比较不错的。

动力方面，有燃油版和混动版两种可选。其中，燃油版车型搭载一台最大马力248匹，峰值扭矩380牛米的2.0T高功引擎，匹配爱信8AT变速箱，而且配备了四驱系统。这套动力显然是比较强劲的，尤其是在高速上，驾驶起来非常畅快。而混动车型主体是一台2.5L自吸发动机，最大马力189匹，峰值扭矩236牛米，有两驱版和四驱版。

两驱版电动机总马力182匹，总扭矩270牛米，四驱版电动机总马力237匹，总扭矩391牛米。当然，混动版车型的优势在油耗方面很有优势，WLTC百公里综合油耗只有5.82升，而且只喝92号汽油，整体用车成本作为家用还是比较合适的。底盘的话，配备的话前悬使用的是麦弗逊式独立悬架，后悬用的是双叉臂式独立悬架，这也是目前丰田车型的主流配置。那么对于丰田汉兰达，你们有什么看法呢？