天津
极越07作为一款“绝版”车，今天来看看它的内部用料如何，是诚意十足，还是降本增效？把这辆车拆开，从防撞梁开始一探究竟。
蒙皮材质
前盖+四门
这辆车的前机舱盖、前后车门蒙皮都是铝合金材质，其余部分为冲压钢板。
引擎盖为单锁扣结构，机舱盖没有液压挺杆，只有手动支杆。
打开前机舱盖的把手不在车内，而是在左前轮内衬板有个专用的开口，里面有拉线把手，需要拽两次才能解锁。
前防撞梁
铝合金
拆掉前保险杠，内部有一根铝合金前防撞梁，厚度为4.08毫米，宽度覆盖车头的73.98%。与之前拆过的极越01、极氪001颇为相似！
三款车的前防撞梁截面也是一模一样，都是“目”字形结构，中间带有“Ω”溃缩吸能褶皱，这是吉利浩瀚平台的一个明显特征。
前防撞梁与保险杠之间有一根黑色的行人保护泡沫，起到碰撞缓冲作用。同时，泡沫内部还有一根气压管，两端有气压传感器，机舱盖合页位置还有起爆顶柱。这是主动式的引擎盖弹起功能，可以对行人进行保护。
这辆车虽然采用纯视觉智驾方案，但并没有取消毫米波雷达，因此保险杠上能看到三个毫米波雷达。杠皮两侧还各有一个UWB（Ultra Wide Band超带宽）模块，俗称数字钥匙模块，可以实现手机蓝牙钥匙解锁，临近车门解锁等功能。
防撞梁下方有主动式进气格栅。
Shotgun从A柱向前延伸，并未环抱，所以25%碰撞测试采用“硬扛”的策略。
这辆车与所有浩瀚平台车型一样，发动机舱两侧塔顶前方都各有一个承力支架。
前吸能盒非常长，与极越01和极氪001一样，也是吉利浩瀚平台的显著特征。
前吸能盒长度达到54厘米，半米长，已经达到了前悬架避震器位置，由四根螺栓连接。这个超长的吸能盒在实际碰撞中，能起到很强的缓冲作用，哪怕事故大一点，也可以直接更换，避免纵梁切割焊接。
后防撞梁
单层冲压钢板
后防撞梁与极越01、极氪001一样，都是一根单层冲压钢板，厚度为1.04毫米，相差不多，能覆盖车尾的61.22%。
后吸能盒比较规整，同样与极越01、极氪001一样，不仅有溃缩褶皱，还有溃缩打孔。
三款车的后防撞梁都没有凸出于后尾门，如果发生低速追尾，后尾门很容易受伤。
总结
用料再好也买不到了
这辆极越07的前后防撞梁与我们拆过的极越01、极氪001保持一致，从很多特征能看出，这款车确实来自于吉利、沃尔沃、极氪、领克的SEA浩瀚平台。这个平台车型的用料还是不错的，各方面都比较成熟，要不然小米也不会向它“致敬”，所以这款车的基础底子没问题，不过，用料再好也买不到了。
那这辆极越07的底盘情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2024款极越07防撞梁评分
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