俄罗斯开始测试UTS-800涡轮螺旋桨飞机以降低教练机费用

据AviaComments近 日报道，乌拉尔民航工厂 (UZGA) 向俄罗斯国防部交付了首批两架系列 UTS-800 涡轮螺旋桨教练机。这些飞机被命名为“06”和
“07”，并带有红色尾号，将进行飞行测试，以评估其性能以及对作战和战术航空学员训练的适用性。此次交付是工业贸易部和国防部发起的计划的一部分，该计划旨在生产国产涡轮螺旋桨教练机，用于初始和基本飞行指导。

UTS-800的开发是为了填补俄罗斯军事教育系统中缺乏专用涡轮螺旋桨教练机的空缺，该系统传统上依赖L-29和L-39等喷气动力平台。它旨在执行各种训练任务，包括初始飞行训练、特技飞行、导航和应对紧急情况。该计划旨在过渡到涡轮螺旋桨教练机，以减少运营费用和维护需求，同时满足培训要求。

UTS-800由VK-800S涡轮螺旋桨发动机提供动力，产生800马力，最高速度为460公里/小时，航程为1,200公里，操作上限为6,000米。它可以在铺砌和未铺砌的跑道上运行。串联驾驶舱布局使飞行学员位于前面，教练位于后面。安全设施包括弹射座椅、防鸟顶篷和防冰系统。为了实现 1.706 公斤的空重和 2.560 公斤的最大起飞重量，机身采用了聚合物复合材料，以减轻重量和制造成本，同时保持结构弹性。

该飞机的航空电子设备包括平视显示器和多功能屏幕，用于模拟各种训练场景。直接作用机械控制系统和专为可预测性而设计的空气动力学配置有助于提高操控特性。关键攻击角度的受控方法、安全旋转进入和退出以及+7 至-4 G 的允许过载等功能支持其在特技飞行和导航训练中的应用。

UTS-800 正在与 Yak-152 进行对比测试，以确定俄罗斯空天军的主要教练机。这些评估于 2021 年开始，目前仍在进行中，两架飞机均未进入全面生产。 Yak-152于2016年推出，由德国RED A03T柴油发动机提供动力，但由于地缘政治限制，采购越来越困难。相比之下，UTS-800 旨在过渡到 VK-800SM，这是一款国内开发的发动机，目前仍在测试中，预计将于 2024 年底获得认证。

UTS-800 的飞行测试于 2023 年 10 月 28 日在阿拉米尔军用机场开始。这些测试证实了稳定性、可控性和系统功能，以及飞机执行飞行员训练所需机动的能力。目前，UTS-800依赖国外发动机，VK-800SM发动机正在进一步开发。 VK-800SM 还计划用于其他飞机，包括 TVRS-44 Ladoga 和 LMS-901 Baikal，作为扩大国内航空能力的努力的一部分。

UTS-800 的设计与奥地利 DART 教练机有相似之处，包括单涡轮螺旋桨发动机和串联座椅。 UZGA 尚未证实外国设计有任何直接影响。这些相似之处类似于早期关于 Yak-130 与意大利 M-346 教练机相似性的争论。 UTS-800 的模块化设计通过提供对关键系统的开放访问来简化维护，从而减少检查时间。它可以在未铺砌的飞机跑道上和各种天气条件下运行。它还包括一个紧急逃生系统，其弹射座椅可在所有高度和速度下发挥作用。

驾驶舱布局使教练能够在学生驾驶过程中进行监控和干预。 UTS-800 集成到更广泛的培训系统中，包括模拟器和地面工具，支持基于场景的培训，例如系统故障模拟和天气条件调整。每个飞行小时的运营成本约为 25,000 卢布，有助于实现预期的成本效益。