北京
本报讯（中青报·中青网记者 张真齐）2024年12月26日，随着首辆电客车缓缓驶出雁鸣湖车辆基地，国内首条全自动运行环线——西安市地铁8号（环）线开通初期运营，西安正式迈进轨道交通“环线时代”。
记者了解到，西安市地铁8号（环）线由中铁第一勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁一院”）总体设计，中铁十八局、中铁二十局、中铁二十一局、中国铁建电气化局等单位参建，是西安市轨道交通线网中最重要的骨干线路之一，也是线网规划中的唯一一条环线。
数据显示，西安市地铁8号（环）线全长约50公里，均为地下线，共设站37座，与既有线路形成换乘站13座，是名副其实的“换乘之王”，将西安地铁线网紧密串联。
铁一院西安地铁8号（环）线总设计师邵莹介绍：“8号（环）线全线26次穿越地裂缝，11次穿越铁路线，12次下穿地铁线，18次穿越市政桥梁，具有客流量大、换乘站多、网络化运营等特点，不仅是西安市地铁线网中建设线路最长、地裂缝穿越次数最多、管线迁改难度最大的一条线路，同时其下穿铁路、地铁既有线的风险较高，交通疏解组织也十分复杂。”
据悉，在项目建设过程中，中国铁建各参建单位精心组织、科学施工，不断优化施工工序，积极推广运用新技术、新工艺，首次试点应用“多孔注浆钢纤维管片”新型盾构技术，顺利穿越地裂缝，大幅降低传统暗挖施工风险，有效保障了工程建设和运营安全。同时，建设方首次将全自动运行、云平台、智能运维、智慧车站、宽带集群等先进技术综合运用于地铁环线，进一步提高系统可靠性、技术先进性、运行安全性，让地铁建设更智能化，也让服务更便捷。
邵莹透露，西安地铁8号（环）线采用”一线一式”“一段一色”和“一站一景”的整体设计思路，全线设置有标准站和装修特色站。其中，标准站融合汉唐长安12城门与13座换乘站的共性文化元素，提取城“门”为共性元素，在各站站厅、站台利用柱跨间联拱型式，以“门”的形态串连整个空间。
值得一提的是，该线路还设置了8座各具风采的装修特色站。其中，幸福林带北站以“幸福林带、曲径林荫”为设计主题，以素雅绿色为主基调，提取乔木树影婆娑为设计元素，打造地下城市森林，营造于林间漫步的乘坐体验。植物园站则提取植物园树荫形态，呈现“一树一花一世界，一站一景塑新园”的设计概念，以“绿树成荫、树影繁花”为设计主题，提取生态自然绿色为主旋律，营造苍翠挺拔、满眼绿意的林木葱郁空间效果。
为进一步提升城市服务水平，畅通城市交通、美化城市景观，建设单位在有序推进8号（环）线项目建设的同时，还同步对全线37座车站周边区域实施了一站一策“微改造”项目，涵盖“优化改造车行道和慢行体系”“在部分车站出入口周边增设风雨连廊”“部分车站周边新建“P+R停车场”“各站出入口周边规划非机动车停放区”等内容。
“西安市地铁8号（环）线路开通运营后，将成为西安市二环至三环之间最主要的环形客运交通走廊，对缓解市区交通拥堵、加快城市综合能级提升、带动地铁沿线经济发展，都具有重要意义。”邵莹总结说。
来源：中国青年报
来源：中国青年报·出行周刊
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