广东
长江是我国水量最丰富的河流，其河道宽阔，例如在长江下游的一些江段，宽度可达数千米。所以，这样的宽度在很长的一段时间里，长江就是一道难以逾越的天然屏障。然而，随着现代科技的发展，我们已经能够通过各种方式克服这道自然障碍，比如修建桥梁、隧道和水利工程等。如今，长江不再是不可逾越的天然屏障。
湖北省地处长江中游，境内长江干线长达1061公里，约占长江干流总长度的六分之一，被称为“长江之腰”。据了解，湖北自1955年建设首座跨江通道武汉长江大桥开始至2024年10月，长江湖北段已经建成38座长江大桥和在建武汉双柳长江大桥、燕矶长江大桥、汉南长江大桥等多座长江大桥。除此之外，湖北省还有多座长江大桥正在谋划建设之中，其中就包括这条连接鄂州市和黄冈市的过江通道——鄂黄第三过江通道。
目前，关于该项目的规划建设迎来了一个好消息：据了解，招标人（黄冈市交通运输局）已经正式发布了“鄂黄第三过江通道工程勘察设计服务招标项目报建公告”，标志着湖北省这座跨江通道又迎来了实质性的进展。据悉，“工程勘察设计服务招标项目报建公告”目的是为了公开透明地选择最合适的勘察设计服务提供商，确保工程质量和投资效益。
根据该公告可知，鄂黄第三过江通道工程建设地点位于湖北黄冈市、鄂州市，具体位置位于已建的黄冈公铁大桥下游，鄂黄长江大桥上游，北岸为黄冈市黄州区、南岸为鄂州市华容区。鄂黄第三过江通道项目拟采用公铁两用桥形式建设：6车道市政道路+2线市域（郊）铁路，线路全长约9公里（其中公铁合建段长度约7.5公里），起于鄂州高新大道，终于黄冈大道。
其中，市政道路在临江大道、长河西路、黄冈大道设置3处立交。同时，设置主线收费站1处，匝道收费站2处，收费站管理中心及大桥管理中心1处。 市域（郊）铁路部分：市域（郊）铁路自新建三江港站引出，于黄冈大道前折向南至黄冈大道西侧，到达新建产业园站。铁路等级为市域（郊）铁路，客运专线，设计速度160km/h。项目投资总金额约为82.4亿元，其中建安费约为60.8亿元。实际建设规模以相关主管部门批复的为准。
根据资料显示，鄂黄第三过江通道工程市政道路是武鄂黄黄“三横三纵”快速道路系统的重要组成部分。据悉，武汉新城与鄂黄黄“三横三纵”快速道路建设工程全长422.4公里。其中，三横共285公里、三纵共138公里。“三横三纵”快速路主要联通鄂州花湖机场、黄石新港等重要枢纽，城市道路部分采用城市主干路标准，城镇化地区公路采用一级公路兼顾城市道路功能的标准，除局部受限路段不低于双向4车道外，其他达到双向6车道及以上标准，使快速通道真正“快起来”，全面实现武鄂黄黄高效联通。
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