北京
■童彤
在西部12省份中，广西悄然坐上了一次“头把交椅”。2024年12月30日，南宁至珠海高铁南宁至玉林段正式通车，广西玉林迈入高铁时代，由此，广西所有地级市都实现高铁通达。
这也意味着，广西成为西部地区首个“市市通高铁”省份。此前，全国已有9个省份实现“市市通高铁”，但都位于东部和中部地区。
足可见，广西晋身“市市通高铁”全国第十，对于西部地区布局高铁网络而言意义重大。毕竟，高铁网络的广覆盖，意味着被覆盖区域在交通出行、经济发展、城乡融合等方面将迎来全新的发展机遇。
当然，广西高铁建设的历程并非一蹴而就，而是经历了多年的规划与努力。早在2013年12月28日，随着衡柳铁路的开通运营，广西便实现了高铁开通运营的“零的突破”，成为全国首个开通高铁的少数民族自治区。
此后，柳南客专、邕北、钦防铁路等相继开通，使得桂林、柳州、南宁、来宾、钦州、北海、防城港等城市陆续接入高铁网络。2014年至2015年间，南广铁路南宁至梧州段、贵广铁路、云桂高铁也开通。
至此，广西在短短两年内实现了高铁通达11个城市，速度之快令人瞩目。然而，剩下的3座未通高铁的城市却经历了漫长的等待。直至2022年底，崇左才通过南凭高铁南崇段接入高铁网；2023年底，途经河池的贵南高铁通车；2024年底，南珠高铁南玉段通车，最终让广西实现了“市市通高铁”的目标。
以刚刚进入高铁时代的玉林为例。南珠高铁南玉段的开通，对广西乃至整个西南地区都具有深远的意义。不仅极大地缩短了南宁与玉林之间的铁路旅行时间，从原来的1小时44分钟缩短至48分钟，也让作为广西农业大市的玉林“如虎添翼”。
自此以后，玉林的农产品可以通过高铁网络快速输送到全国乃至全球市场，提升农产品的附加值和市场竞争力。此外，高铁的开通还将促进沿线地区的旅游业发展，吸引更多游客前来观光旅游，带动当地经济的繁荣。随着高铁网络的不断完善，沿线地区的城乡联系将更加紧密，城乡融合发展将成为可能。
“市市通高铁”对于广西全域而言，除了利好交通出行外，对经济发展和城乡融合乃至引领更广大的西部地区积极推进高铁网络建设都将带来积极影响。
在经济发展方面，“市市通高铁”为广西带来了前所未有的发展机遇。高铁的开通将促进沿线地区人流、物流、信息流等要素的快速流动，加强地区之间的联系与合作。特别是高铁沿线地区可以借助高铁的便捷性，更好地融入全国乃至全球的市场体系，实现资源共享、优势互补。
在城乡融合方面，“市市通高铁”为广西的城乡一体化发展提供了有力支撑。一方面，城市可以借助高铁网络将先进的科技、文化、教育等资源输送到农村地区，提升农村地区的整体发展水平；另一方面，农村地区也可以借助高铁网络将优质的农产品、旅游资源等输送到城市地区，实现城乡之间的互利共赢。
借助高铁网络带来的便利条件，加速资源优化配置和要素自由流动，将促进沿线地区的产业升级和转型，推动城乡经济协调发展。
此外，“市市通高铁”还为广西的对外开放和区域协调发展提供了新的动力。广西地处我国西南地区，与东盟国家接壤，具有得天独厚的区位优势。高铁的开通将进一步加强广西与周边省份以及东盟国家之间的联系与合作，促进贸易往来和文化交流，随之而来的人才、资金、技术等要素，势必为广西经济社会发展注入新的活力。
展望未来，高铁网络的加密必将推动广西与周边省份的互联互通，进而强化区域间的联系与合作。可以预见，如广西这般高铁助力区域发展的案例亦将在广袤的西部大地上被复制。
总 监 制丨王 辉 车海刚
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主 编丨毛晶慧 编 辑丨曹 阳
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