歼35A和歼20，到底有多厉害？

一口气告诉你，歼35A和歼20到底有多厉害？你得先知道美国的F22和F35有多厉害。

大家好，我是火箭叔。有句玩笑话，歼35的全称是“歼击F35”。因为双方都是中美最高水平的战机的代表，性能方面也是互相对标的。那咱们的隐形战机的研发究竟经历了哪些阻碍呢？

1990年代初，冷战刚结束，国际局势复杂多变。我国空军急需一款接近现代化水平的战机，但当时航空工业的骄傲——歼-8已经显得力不从心，尤其是在与国外三代机的对比中，无论是武器、性能还是设备都明显落后。为了追赶时代步伐，沈飞推出了改进版歼-8IIM。

这款中俄合作的战机在火控系统和武器配置上有所提升，但依然难以跨越三代机的门槛，外界对它的评价只是“半只脚踏入了三代机”。它既没能满足中国空军的需求，也未能打开外销市场。市场更青睐的，是更先进的F-16和苏-27。这一挫折让中国航空工业意识到：仅靠对旧设计的修修补补，无法打破代际差距。于是，一个更大的目标被提上议程——研发真正属于中国的下一代战机。

这就是歼-10的诞生背景。从气动设计到雷达系统，再到飞控技术，中国工程师们一次次攻坚克难。全新的鸭式布局解决了高机动性和隐身性能的平衡，但复杂的飞控系统、落后的风洞设备，以及缺乏可靠的发动机，都让研发步履维艰。在借鉴国外经验后，国产电传飞控系统最终突破了技术壁垒，而发动机的短板则通过引进俄罗斯AL-31F勉强支撑，并同步启动了国产“涡扇-10”的研发计划。歼-10的成功，不仅让中国航空工业实现了从依赖外援到独立自主的跨越，更为迈向五代机打下了坚实基础。这段历程，可以用 “痛苦中，也孕育着希望”来形容。而接下来，一款更先进的战机即将登场……

2011年1月11日，在成飞的跑道上，一架奇特的战机腾空而起，棱角分明的机身、菱形的进气道、闪着幽暗“银光”的涂层，还有内置的弹舱设计。这，难不成是一架隐形战机？前鸭翼、梯形主翼、双垂尾，再加一个比F-22还要更大的机身。这，难不成还是一架具备远程作战的多用途隐形战机？是的！它就是内部代号为“黑丝带”的神秘五代机——歼-20。

那一天，世界为之震惊。因为谁都没有料到，中国竟然能够在如此短的时间内研制出五代机。就像在今年的珠海航展上，谁也没有料到咱们的第二款五代机来得也这么快一样——歼35A，虽然只有惊鸿一瞥，但它在本次航展高速飞行时，机尾出现的一长串漂亮的马赫环，就足以一雪10年前冒黑烟的“耻辱”了，歼35A新型发动机的突破，确凿无疑。

那歼35A真能“歼击美国的F-35”吗？和F-35比起来，歼-35A会更适应复杂环境作战，如高威胁对抗或海域争夺战。其作战半径、最高速度、武器挂载，以及造价方面也都比F-35更有优势。但是在数据链、信息处理和分布式作战能力方面，则是F-35的优势。

而隐身性能的表现，F-35可能也会更全面一些，它覆盖高频和低频雷达隐身，且有多版本适配多样任务需求。所以两个有点棋逢对手的感觉。歼35A是基于FC-31改进而来得，属于中型隐身战斗机，主要针对舰载用途和潜在出口市场，兼具隐身能力、灵活性和多用途作战能力。它采用了一体化隐身设计，包括倾斜双垂尾、菱形横截面机身以及DSI进气道，正面和侧面的雷达反射面积小。

与歼-20相比，体型更紧凑，隐身性能虽略逊但仍非常优异。它兼具内部弹舱和外挂点设计，可支持空战、对地攻击和海上打击任务。歼-35A特别为航母起降进行了优化，包括折叠机翼、更强的起落架，以及改良的着舰钩系统。航电方面， 歼-35A配备有源相控阵雷达、红外搜索与跟踪系统和电子战系统。数据融合与传感器性能明显升级，具备较高的态势感知能力。装备了具备全向矢量推力技术的涡扇-19发动机，不仅动力更强，也支持超音速巡航和舰载起降。

那么同为咱们最先进的五代机，歼35A和歼20谁更厉害呢？以下是付费内容，没抽烟的不准看啊。

歼20的诞生，早于歼35A。歼-20是我国自主研发的首架第五代重型隐身战斗机，主要设计目标是制空作战与远程打击。它采用DSI进气道的流线型隐身设计和菱形机身，正面雷达反射面积极小。尾部隐身处理较美国的F-22略逊，但仍具备较强隐身能力。其搭载的大尺寸油箱，具备较远航程，适合亚太地区的广阔空域作战。歼20配备内置弹舱，能携带多种中远程导弹，如霹雳-15和制导炸弹。

F-22的核心设计目标是空中优势，强调超音速巡航、推力矢量技术和高机动性，以确保空战中的绝对压制能力。而咱们歼-20的设计目标却并不仅仅只在空中优势方面。它的航电系统也非常先进，装备有先进的有源相控阵雷达、分布式光电孔径系统、强大的数据链与人工智能辅助决策功能则可支持多机编队作战。可以与咱们的预警机系统联动以获得最佳效果。简单来说就是—— 歼-20在“能打得远”上表现更出色，F-22则在“能打得快”上表现略胜一筹。歼20通过隐身能力和先进的传感器系统，在复杂的对抗环境中突破敌方防线。对敌方预警机、加油机等关键目标形成威胁。制空的基础上兼顾对地、对海的打击能力。所以歼-20的定位是“战略级”的多任务战斗机，肩负更广泛的任务。

但若是拿它跟歼35A相比，则明显可以看出它俩的定位又进一步细分了。歼20会更加强调制空，将会专注于空中优势与远程打击。它是中美4架五代机里面最大的一架，也几乎是最重的了。

最大载弹数可以来到12枚，包括远程空空导弹PL-15和近距离格斗导弹PL-10。而歼35A，它的定位是中型多用途战斗机，重点强调多用途，偏向于航母舰载作战与出口市场。其双发布局与隐身优化程度略低于歼20，但足以对抗传统雷达探测，特别是正面隐身效果优秀。航电性能方面虽然也非常先进，但整体技术水平略低于歼20，尤其在探测距离和数据处理能力上略逊一筹。它采用主弹舱与两个侧弹舱，能够挂载多种导弹与制导炸弹，挂载能力属于适中水平，最大数量为8枚。所以它俩不是谁更厉害的问题，而是如何配合的问题。

歼-20可以充当“先锋”的角色，依靠隐身能力深入敌方防线，进行战略级打击或制空威慑，为后续战机清除障碍。而擅长高机动性和多任务能力的歼-35A，则可以执行传统的空中优势战斗和近距离打击任务。它能作为“掩护者”进入战斗，在歼-20打击关键目标后，进行近距离空战和拦截，确保空域控制，并为歼-20提供空中掩护。通过这样的的组合，咱们就能够在敌人的防空体系中找到突破口，形成强大的空中作战能力。

现在我们空军实力越来越强，那架编号为81192的歼8战斗机也可以返航了。我们有歼10、歼20现在又多了个歼35，这些战机都可以把它接回来，为它护航。这些装备也可以告慰殉国的烈士们，从今往后，我们再也不用喊出那句——无法返航。