河南
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文/编辑 三金
有一种速度叫中国速度。
有一种交通工具叫中国高铁。
自从2011年中国首条高速铁路建成通车后。
高铁就迅速成了一部分中国人出远门的首选交通工具。
速度快、行驶稳定，科技感满满。
最初人们对中国高铁的印象可以说是“完美无缺”。
就连其他国家的元首、工程师都对中国高铁赞不绝口。
最近几年投入使用的复兴号列车更是完美符合了大家对“未来”的想象。
可随着高铁线路越来越多，列车越来越高级。
选择乘坐高铁的人却越来越少了。
甚至有人宁愿去坐更慢、更破旧的绿皮车也不坐高铁。
曾经人人夸赞的高铁，怎么就变味儿了呢？
票难抢，路线有限
眼看又要到春节了。
一年一度的“打工人大迁徙”春运就要来了。
每年到这个时候，在外打工的人最关注的就是春节抢票了。
以前没有网上购票和高铁的时候。
人们基本都要到火车站去排队购票。
有人为了能买到票，甚至带着行李在火车站过夜。
黄牛更是靠着倒卖火车票赚的盆满钵满。
现在虽说不用到火车站排队了。
但抢票仍然是个大难题。
尤其是从京津冀、北上广出发的高铁，更是一票难求。
人人都知道坐高铁快，而且舒服。
所以最近几年高铁票一直都是香饽饽。
为了能抢到票。
很多人用尽了浑身解数，找人代买、几台设备同时开抢。
甚至买短乘长、买长乘短，白花不少冤枉钱。
可即便如此，能抢到票的人还是凤毛麟角。
而且还有很多人面临着抢完高铁票还要在额外抢绿皮火车票的窘境。
因为我们国家的高铁线路虽说已经很多了。
但并不是所有小城小镇都有高铁站。
很多在大城市打工的年轻人要想回家。
单坐高铁根本无法到达目的地。
最终还是要回归绿皮火车。
有些人为了省事儿，少换乘，好抢票。
都会索性放弃高铁，直接买绿皮车的票。
不仅好抢，而且线路可选择性更多。
票价贵，堪比飞机
抢票难是一方面。
票价贵也是高铁逐渐不受欢迎的根本原因。
这几年经济下行，很多人都面临着消费降级的窘境。
而在这种情况下，高铁的票价却越来越贵了。
2024年5月，国铁集团才发布了公开通知。
自2024年6月开始，京广、沪昆、杭深等高铁线路都要调整票价。
最高涨幅甚至高达19.7%。
突如其来的涨价，让很多人都直呼坐不起。
同样的票价，同样的距离。
甚至有时候飞机比高铁还便宜。
在这种情况下，没有飞机快的高铁，自然就失去了竞争力。
不过大家也能理解高铁调价的情况。
因为即便是铁路也是分淡季和旺季的。
可不论淡旺季，铁路的营运成本是不变的。
为了能维持运转，提高收入，高铁部门在旺季涨价其实也情有可原。
而且旺季涨价其实也是调控交通运力的一种方式。
高铁贵了之后，乘客会更倾向于乘坐其他交通工具。
这样抢票的难度就会大大降低。
并且作为灵活票价。
高铁不止会在旺季涨价，也会随着人流量和日期降价。
最低降幅甚至能直接降到5折。
这也是为了在淡季能招揽生意。
可即便高铁降价了，也还是会比汽车、普快列车要贵一些。
而且大家的出行高峰基本都是高铁旺季。
赶上涨价的几率比降价要大得多。
普通的上班族或者农民根本就负担不起旺季的票价，自然坐的人就少了。
行程紧，无法欣赏风景
而即便是在淡季，除了赶时间、赶工作的人。
错峰出游的游客也很少会选择坐高铁了。
先不说现在高铁基本都被各种商务人士“占领”了。
一上高铁就满满的全是“班味儿”。
开会的、赶工作的、敲键盘的声音层出不穷。
错峰出游本身就是为了放松。
在高铁那种氛围下，人根本就放松不下来。
而且高铁因为速度过快，窗外的风景基本都是残影。
有心想要感受旅途风景的人，还是坐绿皮火车更有放松的感觉。
而且现在私家车都普及了。
为了旅行的舒适度和灵活性。
有些不差钱的人更倾向于选择自驾。
再有一个，现在都流行大学生特种兵式穷游。
为了省钱，很多大学生都会优先选择有卧铺的绿皮车。
因为这种车不仅票价便宜，还能在车上休息。
甚至连宾馆的钱都省了。
同样的距离，高铁票价更贵、卧铺相对较少。
而且路程时间比较短，行程紧凑。
对特种兵式旅游的年轻人来说性价比很低。
自然选择高铁的人就少了。
规矩多，成为“富人”专属
环境好、速度快是高铁最大的优点。
同样也是高铁最大的缺点。
高铁这样的环境显然更适合商务精英。
对占了中国绝大多数人口的农民、商贩来说。
属于可望而不可及的交通工具。
就像前面提到过的。
虽说我们国家的高铁线路一直在建设。
但要论四通八达，还得是绿皮火车能到的地方更多。
而且相信大家应该都从各种纪录片和新闻报道中看到过“乡村火车”的报道吧。
有些偏远地区，绿皮车还是主要交通工具。
而为了生计，很多农民甚至需要背着箩筐甚至赶着牛羊坐车。
这种场景好像在绿皮车上很常见。
但在高铁上却是连想象一下都很违和的场景。
而且有些农民工甚至是出于“自卑”不敢去坐高铁。
他们中的有些人，甚至连公交车和地铁都不好意思坐。
生怕遭人嫌弃或者白眼。
而且现在高铁对孩子、噪音等问题非常敏感。
稍微一不小心就会产生矛盾冲突，甚至闹到网上。
而相对于高铁，绿皮车上的氛围显然更加轻松。
大家对噪音、孩子的容忍度好像也相对比较高。
为了避免冲突，也有很多人会主动选择更有“人情味儿”的绿皮车。
同样的，还有一些老烟民，也更倾向于有吸烟点的绿皮车。
空间小，没有绿皮车舒服
除了这些因素。
高铁座位比较集中，座位比较窄也是很多人比较介意的问题。
绿皮火车虽说座椅不能调整。
但座位和座位只见的空间还是很大的。
起码能伸得开腿。
而高铁的座位相对来说比较窄小，更加显得逼仄。
而且高铁的座椅靠背虽然能调整。
但很容易因为靠背的问题和前后座产生冲突。
如果想要更宽敞的位置。
只能加价买商务座。
而一个商务座的价格，有时候就抵得上坐飞机了。
总体来看，高铁速度比不上飞机。
票价和线路比不上绿皮。
相对来说性价比比较低。
但这并不意味着高铁就一无是处。
在北上广深等大城市，高铁还是很多人出远门的首选。
包括现在，高铁的春运票还是一票难求。
只是相比飞机、绿皮火车来说。
有些高铁线路的存在多少有些“鸡肋”。
而且只能服务所谓的“精英”或者“上层人士”。
要想彻底解决高铁所谓“变味儿”的问题。
只能尽快加紧高铁线路的普及。
只有高铁线路普及了，票价降下来了。
才会有更多人有机会坐上高铁。
不过高铁也只是众多出行方式中的一种。
飞机、普快列车、大巴、私家车都能把大家带到想去的目的地。
每个人对交通工具的要求都不一样。
如果不追求速度和环境。
那坐什么交通工具都一样。
如果追求速度和环境，那么高铁确实是目前所有交通工具中比较优质的选择。
毕竟它不用自己开车、也不容易发生交通事故。
论安全和省心，高铁还是很有竞争力的。
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信息来源
4条高铁线宣布调价，国铁说明原因.鲁中晨报.2024-05-05
“慢火车”焕新而来.兰州铁路.2024-12-22
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