北京
2024年12月30日，中铁十一局参建的沈阳地铁3号线西段正式开通初期运营，标志着沈阳地铁正式迈入“上天入地”时代。
此次开通的沈阳地铁3号线西段线路全长23公里，共设车站14座，是沈阳首条含有高架车站的地铁线路，被大家形象地称为“空中地铁”。城轨公司承建其中1站1区间1出入段线土建施工任务，即余良站、余良站～甘官站区间、甘官站停车场出入线。
列车驶出余良站（陈钦 摄）
余良站是全线第九座车站，车站总长度约120米，总建筑面积近万平方米，采用“干”字形独柱悬臂钢筋混凝土框架结构，车站首层架空，采用独柱悬臂体系，内含预应力悬挑梁及张锚工艺，结构形式新颖，工艺工法难度较高。主体施工过程中的满堂支架跨越城市道路、拆迁区地形，地基承载力效果不一。该项目多次召开技术研讨会，派遣专业技术人员进行地基承载力检测，通过地基软弱土的挖除、承台基坑低洼处提前回填等两大关键举措，严格管控承载力指标，为后续结构施工营造了良好开端。
余良站～甘官站区间承接由高架桥转入地下隧道的线路转换，由高架段、路基段、浅埋明挖段及盾构区间四部分组成。在全长470米的高架段施工中，跨径50米、总重量达455吨的钢箱梁施工难度最大且风险最高。该项目一方面对施工区域地基进行换填补强，另一方面通过完善应急预案，保证了钢箱梁工程的施工安全与质量。
中铁十一局建设者合影（孔海彦 摄）
此次开通的沈阳地铁3号线西段在大通湖街站与既有9号线实现换乘，进一步提升沈阳市轨道交通网络的通达性和便捷性。随着3号线西段通车，沈阳市轨道交通网络进一步完善，为市民提供更加便捷、高效的出行方式，促进沈阳城市的交通建设和经济发展。
(中国铁建)
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