浙江
皇家恩菲尔德 Himalayan 650 试车的谍照流出，整车完整度已经很高，预计 2025 年将会上市。
随着喜马拉雅 450 的成功，皇家恩菲尔德将目光瞄准了中量级市场。皇家恩菲尔德现有的中量级双缸 650 车型基本都是复古街车系列，而这款发动机是否适合 ADV 车型还有待证明，因为风冷 650 功率偏低，且更注重低扭。不过皇家恩菲尔德的风格并非一味追求马力，更多的是复古的韵味。
虽然发动机是现成的，但从谍照来看，无论是后副车架、前三星减震，还是后中置多连杆减震，都能看出喜马拉雅 650 采用了全新的车架设计，以适应 ADV 车型的需求。
并列双缸发动机在其他车型上可提供 47 匹马力与 52 Nm 的扭力，用在喜马拉雅 650 上应该也会是差不多的数据。
车轮尺寸则延续了 ADV 的传统，采用前 19 寸与后 17 寸的组合，以应对多种地形的驾驶需求。而前轮的双碟设计配合 Bybre 卡钳，能提供出色的制动性能。
Himalayan 650 还配备了全新的 TFT 仪表。至于整车重量，预计会比 Himalayan 450 增加 15 至 20 公斤，最终可能落在 215 公斤左右。
最后要说的是，从数据对比的角度来看，喜马拉雅 650 在中排量 ADV 市场中缺乏竞争力，其 650 的马力基本仅能与水冷 400CC 至 500CC 的动力水平相媲美。它更像是凯旋（参数丨图片）攀爬系列车型中带有复古风格的非铺装路面车型。如此一来，它仿佛开辟了一条没有直接竞争对手的新路线。然而，和以往一样，这款车不会引进到国内。
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