原创 | 破局“价格战”与“上险难”，奇瑞商用车为客户价值而生

【商用车新网原创】

当价格战的硝烟弥漫整个商用车行业，新能源商用车在发展的道路上又遭遇上险难的重重阻碍时，商用车企业该如何突出重围？

2025年1月1日，在奇瑞商用车合作伙伴大会上，开瑞控股有限公司副总经理兼开瑞新能源汽车有限公司总经理李杰、开瑞汽车国内营销公司执行副总经理唐斌、开瑞新能源微卡营销公司总经理黄利锋、联合重工有限公司营销公司副总经理蒋鹏以及奇瑞商用车零米轻卡副总经理兼零米轻卡营销公司总经理张德贵接受媒体专访，深入探讨了新能源行业发展中的问题与未来走向，揭示了奇瑞商用车摒弃价格战、聚焦价值创造以及多方协同破解上险难的发展路径，为行业提供了宝贵的借鉴经验。

摒弃价格战 聚焦价值创造

过去的2024年，商用车行业在价格战的浪潮中备受煎熬，无论是传统燃油车、燃气车，还是蓬勃发展的新能源商用车，都难以置身事外。对此，李杰明确表示：“在新能源行业，我们呼吁竞争对手停止价格战，同时我们不打价格战，专注于自身，他们降价，我们做品牌、做产品、做服务，时间会证明哪个品牌更具吸引力。”

李杰认为，与其陷入价格战的泥沼，不如聚焦价值战。开瑞应将全部精力投入到为客户创造价值中，让合作伙伴在价值分配中获利。

在产品规划上，2025年开瑞新能源将全面发力。微面拓展7款车型，覆盖跨城、城配、个体自用、冷藏、农贸等多种场景；微卡系列，扩展8款车型，满足城配、山区、冷藏、跨城等需求；轻卡系列开展场景化布局，扩展7款车型，覆盖山区、跨城、清障、房车、甩箱等场景。

另外在重卡系列升级2.0平台，匹配康明斯+伊顿动力链，扩展17款车型，覆盖倒短、普货、干线等场景；在皮卡领域，奇瑞商用车将打造全新平台并推出首款极具性价比的家商两用皮卡，后续还将布局混动、纯电及全尺寸皮卡车型。

在服务层面，开瑞提出六项行业独创服务，包括救援三小时到达、维修不过夜、30分钟快保、一次进站等。同时零米轻卡组建专职服务团队，为客户提供多对一服务，交车后即建立包含销售人员、业务人员和厂家人员的服务群。

在渠道建设方面，开瑞紧跟市场变化，从一二线城市向三四线城市及县城布局，2025年，微卡渠道规划达300家，轻卡200家，微面250家，进一步扩大市场覆盖范围，提升品牌影响力。

另外在市场响应速度上，从公司高层到研发、销售人员等全部下沉一线调研，摒弃层层申报审批的弊端，确保第一时间获取市场需求，了解用户痛点，在物流园、客户家中就能做出决策，提升市场竞争力。

基于上述种种布局，开瑞制定了国内7.2万辆、国际2万辆的市场目标，计划三到五年实现行业第一。

多方协同 破解新能源保险难题

2024年，新能源商用车保险难成为行业焦点。在油车时代，保险由个人、经销商和保险公司共同解决，进入新能源时代，上险难、保费高问题变得更为复杂。保险公司数据显示，油车转电动车用户前三个月事故率较高，主机厂若不主动关注调整，事故率问题难以解决。

面对新能源货车上保险难这一严峻问题，开瑞认为要从根源上破解这一难题，必须依靠主机厂、经销商、保险公司以及客户四方的共同参与和协同合作。

基于这样的认识，开瑞采取了一系列积极措施。一方面，开瑞积极主动地与各大保险公司展开深入沟通与洽谈，凭借自身的品牌影响力、市场份额以及对产品质量的信心，成功与多家保险公司达成合作协议，为解决上险难问题奠定了坚实基础。另一方面，在2024年12月，开瑞迅速推出了具有针对性的保险服务。该服务明确规定，若保险费用超过6000元，超出部分可由厂家协助处理，这一举措极大地减轻了用户的经济负担。

与此同时，开瑞还同步推出了保险补贴政策。这一政策涵盖了多个方面，目前已经覆盖了12个省，按照计划，到2025年2月，补贴项目将进一步扩展至18个省，到2025年6月，开瑞将实现保险补贴在全国90%省份实现覆盖，让更多地区的用户能够切实享受到这一优惠政策。

通过这一系列举措的实施，开瑞成功地为用户搭建起了一个更为便捷、经济的保险解决方案。至此，开瑞用户无需再为新能源车上保险难的问题而发愁，为新能源商用车的市场推广和用户接受度提升扫除了一大障碍。

小结：

正如李杰在会上所言，商用车行业，主机厂、经销商和客户不是一锤子买卖，唯有“利他”才能长久，只有让客户、经销商、供应商都赚到钱，在价值分配中都能获得利润，才能实现所有人的相互成就，也是行业能够良性发展下去的必由之路。

可以说，在面对“价格战”与“上险难”两大挑战时，奇瑞商用车通过聚焦价值创造与多方协同合作，探索出一条可持续发展之路，其策略与行动值得行业关注与借鉴。

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