韩国车不行了？仍是全球第三大汽车集团，中国第七大汽车出口企业

如果看国内媒体，除了丰田不行外，韩国车现代起亚也不行了，然而如果看具体数据就发现韩国车仍然是全球第三，尤其让人意外的是韩国车还是中国第七大汽车出口企业，凸显除韩国车在全球市场的强势。

说到韩国车，其实就是现代起亚集团，这几年韩国车在中国市场确实不太行，销量日益下滑，不过由于中国市场非常庞大，中国销售了全球三分之一的汽车，因此任何汽车企业都不敢轻易舍弃中国市场。

此外中国制造在成本方面的优势也让诸多外资车企不敢放弃，特斯拉就指出它在上海生产的汽车比美国降低了六成以上的成本，因此特斯拉将上海工厂打造成为全球工厂，上海工厂生产的特斯拉汽车出口至北美以外的所有市场。

中国市场的这些特点让韩国车轻易不敢舍弃中国市场，现代起亚集团在中国市场就仍有布局，其中起亚还将中国工厂作为它的出口基地之一，2024年11月份的数据就显示起亚是中国汽车行业中第七大出口汽车企业，出口量达到1.7万辆，年出口量20万辆上下。

放眼全球市场，韩国车就更为强势了，2023年韩国现代起亚集团的汽车销量近730万辆，居于全球第三，仅次于丰田、大众，丰田、大众的汽车销量分别为1065万辆、888万辆，可见韩国车在全球的强势市场地位。

现代起亚集团在中国市场的销量下滑的情况下，在全球的销量却是增长的，2023年现代品牌全球销量421万辆，同比增长7%；起亚品牌销量308万辆，同比增长6.4%，这进一步巩固了它全球第三大汽车集团的地位。

现代起亚作为一个后起之秀，却能迅速逆袭，超越美国车，直追丰田和大众两家老牌车企，可以看出它发展数十年来取得了巨大的成功，这样的企业谁敢小看呢？

当然中国汽车也在迅猛增长，这几年中国汽车出口量猛增，2023年中国汽车出口量突破500万辆，超过日本成为全球最大的汽车出口国，预估2024年中国汽车出口量进一步增长大约10%，达到580万辆，巩固全球第一大汽车出口国的地位。

中国汽车出口企业第一名却不是在国内名声响亮的品牌，而是奇瑞这家不太起眼的企业，2023年奇瑞的汽车出口量达到94万辆，连续10多年成为中国最大的汽车出口企业，预估2024年它的汽车出口量突破100万辆。

中国汽车出口量最大的也不是国内快速崛起的新能源汽车，而是燃油车，燃油车占中国汽车出口量的比例近八成，凸显出中国在燃油车技术方面已大幅缩短与日本车、德国车和美国车差距。

与新能源汽车在国内强势发展的势头相比，新能源汽车在出口市场却遭受了挫折，2024年11月中国汽车出口增长了5%，其中燃油车出口增长26%，而新能源汽车的出口却下滑了14%，新能源汽车在汽车出口中的占比也跌至16.9%。

这样的现实提醒中国汽车走向国际市场，还是得靠燃油车，新能源汽车在国内市场的强势并无法有力地推动中国汽车出口，韩国现代如今仍然能居于强势地位也是靠燃油车，毕竟中国以外市场销售的新能源汽车占比仅有40%，新能源汽车在中国以外的市场占比更是低至10%左右。