让厦金“小三通”像坐公交走亲戚串串门！

　　时间:2024年12月下旬

　　地点:厦门五通客运码头三期候船楼

　　工作日午间12点，来往候船楼服务柜台的两岸旅客依然络绎不绝。五通客运码头乘客服务中心工作人员杨林每天要面对线上线下一两百名旅客的咨询，这样的状态已经持续了近两个月，“尽管增加了班次，厦金航线船票还是很抢手。”

　　据高崎边检站数据显示，自2024年9月27日恢复福建居民赴金门旅游以来，厦金航线客流量增长迅猛，单日查验出入境人员经常达到四五千人次；2024年，厦金航线旅客吞吐量突破120万人次，较2023年同比增长超70%。

　　另一份数据显示，厦金航线目前承担着两岸海上客流九成客运量。这其中不仅有区位优势，优质服务带来的便捷畅行也是该航线吸引乘客的重要因素。2024年12月下旬，记者蹲点厦门五通客运码头，看厦金航线如何更好服务两岸民众往来。

　　航次多 通行快

　　更好匹配旅客出行需求

　　2024年9月1日，五通客运码头厦金航线由原来的每日16班次增加到了20班次。2025年1月14日起，航线船班还将增至每天24班。从候船楼内的航班时刻表，记者看到航班调整后带来的改变：首班8：30、末班17：30，超9个小时运营期间，基本实现每半个小时一班。

　　要知道，厦金航线客运船舶每班平均载客量接近320人次，这比国内主流客机波音737单班载客量还要多。可喜的是，尽管船舶到港频率提升，在候船楼内，乘客进出港集散工作依然显得“游刃有余”。这其中的关键，是通关设备的“焕新”升级。

　　记者在候船楼二层看到，除了10条人工通道外，大厅内还有12条智能化快捷通道可供乘客自助使用。拿出相关证件、在闸机刷脸过关，平均每人通关时间不到8秒。

　　“扫一下脸就可以通过了吗？”经过一天一夜的“特种兵出行”，福州乘客胡雯回到了厦门，“省内其他港口也有‘小三通’航线，厦门这边班次更多，比较能匹配我们的出行需求。”几分钟就能等到航班、一张证件就能快捷出行，胡雯表示：“这种体验就好像是在坐公交。”

　　10分钟即可通关登船，20多分钟直航金门，由便捷交通构建起的厦金“一小时生活圈”，同样惠及两岸同胞。台胞林伟彤几乎每个月都会来往厦金两地，这些年她在大陆的种种见闻，也激发了身边朋友来厦门观光的热情。“我很多朋友都是‘首来族’，出发前总担心手续、证书没办全。这个时候我都会鼓励他们‘大胆来’，手续在厦门口岸都能办。”林伟彤说。

　　据了解，2024年以来高崎边检站累计查验厦金“小三通”出入境乘客超120万人次，其中台胞数量占比近九成。为服务两岸群众交流往来，2024年1月1日，国家出入境管理部门推出十项出入境政策措施在福建省全域先试先行，口岸综合服务能力提升，例如：五年期台湾居民来往大陆通行证、快捷通关采集备案等手续都实现了口岸申请、就近办理。

　　“就近”能有多近？快捷通关采集备案点就设在到达区智能快捷通道一侧，乘客下船可即办即用；“近便利”台胞服务专区距离码头直线距离仅50米，这里集合了公安、鹭江公证处、厦门银行、中国移动等多家单位，可为台胞带来出入境手续、金融、通信等49类事项“一站式”服务。据工作人员介绍，“近便利”有多层意思：一是寓意厦门与金门隔海相望，地缘相近；二是与闽南话“真便利”谐音，意为来到这里办事非常方便。

　　机制活 服务优

　　大件行李运输“一船一策”

　　点开厦金“小三通”航线电子船票，向下翻阅出行细则，即见行李管理有关规定：乘客（除持儿童票及婴儿票乘客外）每人可携带最多2件行李，总重不超过27公斤——这是去年6月厦门五通客运码头与金门浯江码头共同施行的新规。

　　连日来蹲点厦门五通客运码头三期候船楼，记者发现，对于这“27公斤配额”，乘客用得满满当当。在出发区往往能见到这样的画面：上秤发现行李超重，便在同行中找寻还有剩余配额的人，“要不我把东西匀你一点？”有人行李重量合格，件数却超了标，拉开大件行李箱一条缝，使出浑身解数将随身背包挤压入箱中，硬生生将3件行李“化为”2件……为了让行李顺利上船，大伙“各显神通”。

　　“有时刚跟家里说好准备回去，亲戚朋友就让我帮忙带些特产。”在台胞叶珊的眼中，这就是大家乘船返回金门时、像走亲戚般“满载而归”的原因。

　　近年来，随着两岸民间交往越走越近、越走越亲，台胞对特产聚焦点也不再局限于闽南当地特色。候船楼里，大家手里拿着最多的是广西螺蛳粉，而在五通码头特产店，螺蛳粉也往往放在第一排货架最显眼的位置。

　　“同胞们购买意愿上升，带动两岸经贸往来，这是好事。但是乘客行李载运不规范、超出船舶载重限制等行为，确实会对客船的航行安全带来隐患。”据厦门鹭江海事处五通海巡执法大队大队长叶晓璐介绍，连日来，厦门海事、海关部门开展联合督查行动，超标行李就是此次工作的重点之一。

　　严规的底层逻辑是为两岸同胞负责、为两岸人民服务，围绕百姓民生而设计规定，自然也流露着人情味。前不久，冬至刚过，不少金门民俗文化团踏上了归途，但按照行李托运相关规定，像擂鼓、龙门轿这类民俗用具的规格明显超标了。

　　“把这些东西扣下，显然也不合适，要特事特办，让这些行李实现安全运输。”叶晓璐表示，此类特殊大件行李，有另外一套办法。

　　根据细化管理模式，如今，特殊大件行李在实操中精准到“一船一策”——目前，厦金航线上的10艘客运船舶尽数制定了大件行李积载方案，方案针对不同船型，可承载的大件行李数量、固定方式以及在船中的积载区域有了明确的规定与指导，这相当于为船舶承载大件行李提供了“工作模板”，在保障了船舶运输安全的同时，让这类特殊大件行李在船上的存储变得有章可循。

　　不仅是民俗往来，2024年以来，两岸社会各界交流也益发频繁。像厦金横渡使用的救生桨板，两地青年骑行活动用到的自行车，乃至登陆第十六届海峡论坛的一些精工器械，也都是通过这种方式往来两岸。

（厦门日报记者 谢嘉迪）