自主五强2024年销量丨比亚迪创纪录，奇瑞稳居前二，长城闷声发财

随着新年钟声的敲响，2025年也正式到来。而在过去的12月份，车企抓住年底冲量的最后机会，使出了十八般武艺。从日前比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城等自主五强发布的销量数据来看，各品牌均获得明显的同比增长，同时也实现全年销量正增长，其中比亚迪全年销量同比增长超40%、奇瑞全年销量同比增长38.4%、吉利销量同比增幅达到32%。

在经历持续“价格战”后，自主五强在过去的2024年表现坚挺。面对内卷严重的车市，以出色的产品力实现了逆势上扬。

比亚迪：内外市场兼修

从自主五强销量排行来看，比亚迪毫无悬念的继续断层式领跑，12月新能源汽车销量51.48万辆，其中乘用车销量超50.9万辆，相较于去年同比增长49.8%。值得一提的比亚迪2024年累计销量达到425.04万辆，同比增长41.07%，成为新能源浪潮下的最大赢家。

不得不说，比亚迪对行业发展提前预判，在新能源赛道上先入为主。在产品上，从经济型家用车到豪华车型全覆盖，极大地满足了不同人群的需求；在技术上，手握刀片电池+DM-i插电混动技术，以高效率、长续航的产品优势，吊打国内一众同行。

占据了新能源市场主动权后，2024年比亚迪率先发起新一轮“价格战”，对国内市场造成不小的影响。同时借助“价格战”，比亚迪实现车型最优选，同时腾势（参数丨图片）、方程豹、仰望等品牌也成功进阶高端新能源市场。

此外，比亚迪积极向海外市场拓展。从数据来看，12月份，其新能源乘用车海外销量达到5.7万辆，相比去年同期增长了58.34%；2024比亚迪全年累计出口超41.7万辆，同比增长71.9%。随着国内、国外市场齐头并进，预计2025年比亚迪的销量还会持续走高。

吉利：加快新能源化

再看吉利，12月份销量超21万辆，同比增长43%。在月度销量同比增长率上，仅次于比亚迪，当属自主五强中的佼佼者。

虽然在整体销量上，吉利汽车与比亚迪相比还有一段距离。不过，在向新能源转型进程中，吉利的表现得非常沉稳，成绩也比较明显。

从厂家发布的数据来看：2024全年，吉利汽车累计销量超217万辆，同比增长超32%。其中新能源全年累计销量超88.8万辆，同比增长约92%。

仅12月份，吉利新能源销量（含吉利品牌、领克品牌、极氪品牌）就超11.1万辆，同比增长93%，新能源渗透率近53%。

可以说在新能源进程中，吉利全面转型十分高效。既有新能源高端品牌极氪，又有中高端车型吉利银河，同时领克品牌也快步进入新能源市场，首款纯电C级轿车领克Z10在9月上市后，首款纯电SUV领克Z20于12月上市，以出色的产品赢得消费者认可。

在燃油车领域，吉利也没有放弃高端品牌的引领。其“中国星”高端系列2024全年销量超44.8万辆。当一些同行们还在饱受新能源车亏损之时，吉利的高端燃油车却在收获丰厚的盈利，还真让人眼馋。

据了解，吉利汽车2025年的销量目标定为271万辆，较2024年所实现的总销量增长约25%。由此可以看出，吉利汽车对2025年市场底气十足。

奇瑞长安：优势都明显

除了比亚迪和吉利这两家销量增幅比较亮眼的车企外，奇瑞、长安的整体表现也可以说各有千秋。

其中，奇瑞12月份销量为29.85万辆，同比增长38.4%，2024年全年销售汽车达到260.39万辆，同比增长38.4%，创造了年销量的历史新高。

近两年，奇瑞在新能源上非常不客气，推出的iCAR品牌出手就是“王炸”，同时星途品牌推出的星纪元产品序列，在抢占高端新能源市场过程中屡创销量新高。

对于同行来说，奇瑞还有一大竞争优势，那就是海外出口。从厂家数据来看，2024年奇瑞集团汽车出口超114.4万辆，同比增长21.4%，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一。

在过去的2024年，奇瑞汽车燃油车+新能源两步走，国内国外市场都火爆，在开辟市场新蓝海的同时，更是赚的盆满钵满。面对2025年，奇瑞设定的2025年目标是超过行业增长率10%-20%的高质量发展。看来，奇瑞的发展确实很强劲。

再看长安汽车，12月份自主品牌销量超20.3万辆，同比增长23.7%；其中自主品牌2024全年销量223万辆，相较于2023年自主品牌209万辆的销量，同比增长6.7%。另外，2024新能源全年销量73万辆、海外出口全年销量53万辆。

应该说，长安汽车在各个领域表现得都比较扎实，从国内到海外，从燃油车到新能源车，个个精彩。同时，长安汽车旗下高端新能源也值得关注。从厂家发布的数据来看，阿维塔12月份销量超1.1万辆，连续三个月销量破万，全年累计销量超7.36万辆，为国内高端新能源市场提交了一份让人满意的答卷。

此外，长城汽车12月份销量达13.5万辆，同比增长20.25%，市场继续回暖。2024年，长城汽车累计销量123万辆，同比增长0.21%。尽管全年销量有点弱，不过长城汽车的净利润非常高。20万元以上车型销售30.9万辆，同比增长37.13%。“不管风吹浪打，胜似闲庭信步”，长城汽车不卷价格，闷声发财的做法还是值得肯定。

在《车壹圈》看来：伴随着年底冲量的决战时刻，12月份自主五强的整体都达到一个全新高度。同时全年销量也是优势明显，持续的价格战对这些品牌整体销量的影响可以忽略。尤其是比亚迪、奇瑞、吉利的增长很让人惊喜。当然，除了同比增长再创新高外，各品牌在新能源上的快马加鞭，成绩也斐然。

伴随着2024年的结束，2025年如期而至。目前来看，市场尚没有大规模“价格战”的迹象，如果能平稳度过上半年，那么2025年应该又是一个丰收年。