三峡大坝作为中国乃至世界的最大规模水利工程，它的建成无疑是让我国14亿人口受益其中，三峡大坝的好处有很多，可以抵御洪水、发电、改善河道的经济效益等。
然儿如今的三峡大坝却存在着严重的淤泥堆积问题，也有人提到，这样下去长江的淤泥会不会在未来某一天把水库填满，从而令三峡失去原本的功能？
其实这样的问题并不是没有发生过，淤泥一直以来都是威胁水库寿命的致命点，当时黄河的三门峡水电站因为在设计的时候考虑不到位，导致三门峡水电站蓄水一年后就淤积了15亿吨的泥沙。
里面的水库库容也因此急剧减少，危及到了关中平原，之后经过多次改建才让三门峡的淤积问题得以缓解。
既然如此，我们能不能像治理黄河一样用抽沙船把淤泥带走呢？三峡大坝又会不会成为下一个三门峡水电站？
首先我们要清楚黄河和长江还是有一定区别的，黄河之所以叫黄河就是因为它巨大的含沙量。
据估算，黄河干流多年平均含沙量大约是35千克每立方米，而长江多年平均含沙量只有1.2千克每立方米，仅是黄河的三十分之一。
不过由于长江的水容量较大，每年的淤泥量也是一个不小的数字，因为三峡大坝的存在，让长江中下游地区避免了洪涝灾害的发生。
也正是这样，过慢的水流速度导致了大坝内部淤积了大量泥沙，有些局部地区泥沙淤积已经影响到了航运的正常行驶，两边河床地形也出现了明显变化。
截止到2019年，三峡大坝所淤积的泥沙就达到了将近18.42亿吨，如果从2003年算起，这里每年平均就有1亿吨的泥沙淤积。
虽然这个数字看起来比较庞大，但与建坝前检测到的相比已经骤降了很多，在三峡大坝建成后我国又在上游修建了多个具有拦沙功能的新型水库，在一定程度上分担了三峡的泥沙量。
还对大坝沿岸进行植树造林，避免了风沙侵蚀或水土流失，也就是说以大坝正常蓄水位175米来看，近期的三峡大坝是不会因为淤积问题出现危险的。
此外，我国对三峡的管理理念是“蓄清排浑”，这是水库为了减少库区泥沙沉积，保证库容量蓄水的所采用的一种措施。
我国每年的汛期时间是7~9月份，这时候三峡上游的来沙量和水量直接占到了全年的50%，属于严重失衡状态。
所以利用水来沙的特点，将汛期的水位保持在145米的高度，利用排沙泄洪孔在调节洪峰的时候一并把泥沙带至下游。
而汛期过后的10~11月便开始重新蓄水，这时候三峡里面含沙量较小、水质清晰，只有将水蓄到正常水位，才能保证发电的正常和航运效益。
如今这种方式也应用在各大水库中，像是闹得海水库、黑松林水库以及前面提到的三门峡等，都得到了很好的利用和显著效果。
为什么不采用抽沙船的方式将泥沙利用在商业中呢？
首先，如果将这些泥沙大肆应用在商业上的话，极有可能会引来大量不法采沙船的出现，从而扰乱市场秩序。
长江周围的生态环境也会因此遭到破坏，对上下游的桥梁、水坝也会造成一定影响，要知道三峡大坝作为我国的世纪工程，它的好坏关乎到长江中下游地区百姓生命和财产安全，一切影响大坝安全的因素我们都要杜绝。
当然，对于长江河道的采沙我国也是出台了各种政策加以管理，现在只要经过相关部门的允许，就可以在规定范围内进行采沙，但要注意的是有一些常见设备施是不允许使用的，其中就包括抽沙船。
虽然抽沙船在黄河的治理中起到了十分重要的作用，但长江地区不同，抽沙船的工作原理就是利用高强度的水枪冲刷地表，之后再利用水泵将这些泥沙带走。
这样一来就会影响水库里面的水质，抽沙船所排除的污染物还会严重损坏到附近的植被，周边城市的居民用水安全也会受到威胁。
此外，长江底下不仅有淤泥，还存在着大量的鹅卵石，其厚度将近有10米，普通的抽沙船根本无法在里面发挥作用，而大型的抽沙船因为自身重量过重，很难运用在三峡水库中。
权衡利弊之下，只有“蓄清排浑”才是最可行的，只要每年固定对泥沙进行清理，里面的淤泥累积将很难对水库产生影响，三峡大坝也不会因为淤积问题成为下一个三门峡。
虽然两者相差一个字，但两者之间的修建时间相差了37年，也正因为这样，黄河的三门峡在修建技术上给了三峡大坝很多启发和借鉴，换句话说只要大坝不倒，三峡就会一直运行下去。
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