三天三次严重事故——拉垮的波音，美国的缩影

年终岁尾，中国军工杀疯了，几乎每天都有重磅成果曝光。又是双六代机，又是第一艘076两栖攻击舰下水，又是空警3000首飞，又是神雕无人机首秀。

然而大洋彼岸的美国，则是坏消息不断，尤其是合众国长子——波音。最近的三天，波音客机接连出现了四次严重事故，将自己的招牌砸得稀烂。蛋总不得不提醒大家，珍爱生命，远离波音。

12月28日晚，荷兰皇家航空公司一架从挪威奥斯陆飞往荷兰阿姆斯特丹的波音737-800客机，在着陆时向右滑行，冲出跑道并滑入草地。据报道事故原因是飞机液压故障。

12月29日，韩国济州航空的一架客机，也是波音737-800，在韩国务安机场降落时，因起落架故障被迫机腹着陆滑行降落，最终冲出跑道撞上防护墙爆炸起火，机上181人仅2人生还。

虽然有关方面说是因为撞鸟了，但我觉得这是隐瞒真相、让鸟背锅的说辞。撞鸟导致发动机故障还说的过去，起落架伸不出来关鸟什么事？

12月30日，韩国一架执飞济州航空7C101航班的客机，从金浦国际机场起飞后，再次因起落架故障故障被迫返航。值得注意的是，机型还是波音737-800客机。

同一机型在三天内接连出现问题，这不是意外事故所能解释的。其实更魔幻的是今年前三个月，波音飞机接连出了十几次事故。

1月5日，美国阿拉斯加航空一架波音737Max9飞机飞着飞着，应急舱门突然放飞了自我，脱离了机体，和一把座椅私奔去了。

我只能说，波音的设计还是杠杠滴，但凡多拧一颗螺丝，舱门和座位就不会在1000米高空私奔。这个高度依然是爬坡阶段，乘客还都系着安全带，不然恐怕乘客要飞出去一大半。

1月13日，日本全日空航空公司一架波音737客机在飞行途中，前方玻璃突然精神分裂成了碎块，飞机随即返回札幌新千岁机场。

不得不说波音的飞机不仅质量上乘，还具有反对霸权主义和“安能摧眉折腰事权贵，使我不得开心颜”的高贵品格，证据如下。

1月16日达沃斯年会上，布林肯大放厥词，继续发表霸权主义言论，继续偏袒以色列，这触怒了他的座驾——一架波音737飞机，它释放了存储的氧气后说：“劳资不伺候了！”布林肯不得不走下飞机，滞留达沃斯。

1月20日，美国达美航空公司一架波音757型客机在佐治亚州首府亚特兰大市哈茨菲尔德·杰克逊国际机场起飞滑行期间，起落架一轮子突然实现奔跑自由，滚出了跑道。

同一天，阿特拉斯航空的一架波音747Cargo在迈阿密国际机场起飞后，飞机即兴表演了一出中国传统年俗节目——喷火。

2月19日，美联航一架执飞旧金山至波士顿航班的波音757-200型客机因机翼实现了裂开自由，迫降丹佛国际机场。

3月4日，美联航一架从美国休斯敦飞往迈尔斯堡的波音737客机起飞后不久，一引擎突然给大家带来了惊喜，放起了烟花，开始了怒放的生命，乘客兴奋得哇哇大叫。

3月7日，美联航一架飞往日本大阪的波音777-200型客机从美国旧金山起飞时，主起落架一个轮胎效仿着前辈脱离飞机，实现了奔跑自由。

3月11日，总部位于智利的拉塔姆航空公司一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音787-9型客机在飞行中突然跳起了个性的帕金森舞，机身剧烈晃动，造成多人受伤。

3月15日，又一架新加坡航空的波音787-8型客机从天津飞往新加坡途中耍起了脾气，撂挑子不干了，空乘人员一边安抚飞机情绪，一边赶紧备降香港。

同一天（3月15日），一架美联航的波音777-200客机在降落后，发现机身与机翼连接的位置有一块面板也润了。

三月份波音出了11起事故和故障，4月份出了5起事故。后续故障和事故也是不断，这里不一一列举。其中有不少事故和故障来自于波音737-800机型。

这么密集的事故，脸皮再厚的美吹也无法用偶然现象来洗地了。管理学上有个说法，每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。

因此我们可以得出结论，波音出现了严重的问题。说一千道一万卡不好质量关和管理关，出事只是早一天晚一天的事情，波音民机业务必将遭受毁灭性打击。

其实不只是民机，波音的军机也是一塌糊涂。比如波音的F15EX战机（F15的魔改版），从2021年到2023年仅仅交付了两架。

为什么呢？因为质量问题。美国国会审计办公室在报告中表示，制造错误加上质量问题已导致波音公司的F-15EX战机延迟交付。

波音的航天业务更是笑话。被美国NASA登月计划寄予厚望的SLS阿尔忒弥斯系列火箭，已经成了美国鸽子王，各种幺蛾子，先后推迟了17次。美国登月肯定要推迟到2030年之后了。

最令人哭笑不得的是波音飞船。今年6月，波音硬着头皮把58岁的威廉姆斯和61岁的威尔莫尔送上了天。说好了出差一周，结果因为飞船漏气回不来了，至今已经滞留了大半年，啥时候回来还没准信儿。

昔日的航天霸主为何如此拉垮呢？简单来说高层在炒股玩金融，员工在飞叶子，能外包的绝不自己干。发现问题的吹哨人，被开除甚至被暗杀。

1996年波音和麦道合并之后，波音就开始玩金融了，放弃了技术路线。CEO的薪资跟股价正相关，因此会想尽一切办法把波音股价抄上去，这样股东高兴，自己的位置也稳。

在股市里胡吊吸金，比造飞机来钱快多了。为了做好报表、炒高股价，波音大幅削减研发投入、大幅度削减成本。甚至崽卖爷田，把本公司的总部大楼都卖了。

为了控制经营成本，波音把大量业务外包。久而久之，本国的航空人才队伍散了，本国的供应链支离破碎了。也让波音失去了对供应链的把控，留下了很多风险点。

波音的新机型737MAX，2018年2019年的连续两起机毁人亡的重大事故，令737 MAX陷入停飞泥潭，原因令人瞠目结舌，他们把最重要的飞行控制代码包给了印度的应届毕业生。

这种飞控代码有多恐怖？飞机明明正常飞行，但是机器认为你仰角过高，于是就拼命往下按，往下一按不就变成俯冲了么。飞行员一看，就拼命往上拉。你越拉，机器就越要往下按，最后近乎垂直扎了下来……

经过几十年的快乐教育，波音本土工人素质急剧下降。再加上毒品的泛滥，波音找人越来越困难。十几年前，美国航空业、运输业、管道业入职是需要做尿检的。然而没过多久就取消了，因为招不到人。

一位在波音工作了32年的老员工约翰·巴尼特，看到波音的现状痛心疾首，于是当起了吹哨人。结果他在出庭前一天，被自杀于自己的车中。

这么拉垮的波音，只能中午乘坐了，因为早晚会出大事。这次韩国济州航空事故179人遇难，再次给人们敲响了警钟：珍爱生命，远离波音。

波音，作为合众国长子，是美国工业衰落的缩影。最近几十年，美国经济不断地追求金融化，这个过程必然伴随着去工业化。没有了工业基础，美国的高科技也就没有了根。

从奥巴马开始，美国历届总统都认识到了这个问题，然而都无力回天。以前美国还可以依托中国庞大的市场，可从特朗普开始，偏偏要与中国脱钩，脱钩的结果就是死得更快，我们拭目以待。