一体化发展下，青浦从“圆梦地铁”到实现“轨交自由”

2024年11月30日，轨交17号线西延伸段（东方绿舟站——西岑站）开通运营。2024年12月26日，沪苏湖高铁开通运营，练塘站正式启用。如果加上在建的沪苏嘉城际铁路，青浦将在2028年拥有地铁、高铁、城际铁路“轨道交通全家桶”，青浦人民将实现“轨交自由”。

从“圆梦地铁”到实现“轨交自由”，得益于长三角一体化发展上升为国家战略以及长三角生态绿色一体化发展示范区（以下简称“示范区”）启动建设。

追逐“地铁梦”

早在1993年，轨道交通建设就已列入了青浦重大工程建设规划。1993年12月，青浦县政府就向上海市政府提交了《关于上报“青浦（淀山湖）——市区客运轨道交通规划”的请示》，提出了申请建设轨道交通的计划，并初步形成青浦（淀山湖）——市区客运轨道交通规划。

1993年11月，《青浦县人民政府关于上报“青浦（淀山湖）——市区客运轨道交通规划”的请示》

2002年12月31日，青浦区政府又向全区各单位下发了《关于建立青浦轨道交通项目筹建组的通知》，着力推动轨道交通项目。

2002年12月，《青浦区人民政府关于建立青浦轨道交通项目筹建组的通知》

2008年11月28日，青浦区政府又向上海市政府提交了《关于请求启动建设轨道交通20号线的请示》。

2008年11月28日，《青浦区人民政府关于请求启动建设轨道交通20号线的请示》（部分内容）

2010年3月16日，上海轨交2号线西延伸段徐泾东站（现国家会展中心站）至淞虹路站（不含）开通运营。至此，青浦有了地铁，青浦人民浅尝轨道交通“味道”。但仅仅作为轨交2号线西延伸段，青浦人民似乎还不太“解渴”，未能彻底圆了“地铁梦”。于是，在上海市委、市政府的大力支持下，青浦的轨道交通规划建设按下“加速键”，轨交17号线被规划在了青浦。2012年6月18日，青浦区政府下发《关于建立轨道交通（17号线）建设指挥部的通知》。

2012年6月，《青浦区政府关于建立轨道交通（17号线）建设指挥部的通知》（部分内容）

2012年8月，盈港路四期、五期工程与轨交17号线桩基同步建设；2013年12月27日，轨交17号线地下配套工程开工；2014年11月，轨交17号线进入全线施工阶段。

轨交17号线轨道铺设（图片来自《青龙——青浦区轨道交通（17号线）建设纪实摄影》，潘明明摄）

2017年12月30日，轨交17号线开通运营。从全线开工到开通运营，轨交17号线仅用时三年，与全市同期在建的几条线路相比，工程进展最顺利，建设速度最快，创造了“青浦速度”，这充分体现了青浦人民对于这条地铁的迫切期待。2017年开通的轨交17号线全长35.3公里，共设13站，是东西向贯穿青浦由虹桥枢纽至东方绿舟的青浦客运交通“大动脉”。轨交17号线开通运营标志着青浦真正跨入“地铁时代”。

轨交17号线列车穿行于皑皑白雪（图片来自《青龙——青浦区轨道交通（17号线）建设纪实摄影》，潘明明摄）

如今，在一体化发展和示范区建设的东风下，“轨道上的长三角”建设加速推进，轨交17号线西延伸、沪苏嘉城际铁路、沪苏湖高铁等轨道交通重点项目相继落户青浦这片热土。这些项目的建设建成，不仅让青浦人民实现“轨交自由”，更将大大促进示范区，乃至整个长三角地区的互联互通和一体化发展。

轨交17号线西延伸

2017年12月30日，上海轨道交通17号线正式开通运营，大大缩短了青浦人民公共交通出行时间。然而伴随着示范区的揭牌成立，这条“青浦线”将不再仅仅服务于青浦，因此17号线西延伸工程应运而生。西延伸工程的建成标志着17号线将肩负起更为重要的时代使命，为示范区区域一体化高质量发展提供坚实支撑。

17号线西延伸工程总投资36.84亿元，该工程与既有东方绿舟站相接，全长6.6公里，一站一区间，采用全高架敷设方式，新设1座车站（西岑站），采用100km/h的6节编组A型车。

2020年12月29日，《上海市轨道交通17号线西延伸（东方绿舟站 <不含> —西岑站）选线专项规划（草案公示）》发布。2021年6月29日，轨道交通17号线西延伸工程（东方绿舟站-西岑站）西岑站、折返段、拦路港节点桥、G50节点桥、区间段等工点全面开工。2024年11月30日，经市政府批准，开通初期运营。至此，17号线全线车站增至14座，全长41.9公里。

轨交17号线列车从西岑站驶出（青浦区档案馆摄于2024年12月16日）

西岑站是17号线西延伸的重点建设项目，是轨交17号线西端终点站，为路侧三层岛式车站，车站主体长约146.8米。据西岑站主要建筑设计团队介绍，该站的设计理念为“卧波清晓”，体现人与水之间“以水为脉、枕水而居”的意境，彰显典型的江南式空间格局、风貌特色及文化底蕴。车站外立面采用装配式工艺，结合江南水乡和周边建筑的特色，打造既具有江南特色又具有时代特征的高架车站。

轨交17号线西岑站（青浦区档案馆摄于2024年12月16日）

西岑站采用“一次设计、分期施工”的模式实施推进，该站一期工程为17号线西延伸工程的车站，二期工程为沪苏嘉城际铁路上海段（上海示范区线）的先行站。17号线与示范区线两座站体呈东西向平行，一短一长，一低一高，形成南北并置的格局，“双站融合”是该站设计与建设中始终贯穿的主线。全部建成后，17号线与示范区线之间将形成三处换乘通道。

值得一提的是，西岑站在二层建设了人行天桥。该人行天桥起点位于17号线站点二层和示范区线站点二层之间的非付费区换乘通道，平行于17号线向东上跨培雅路后向南转折，依次下穿示范区线、上跨西岑中心河、上跨岑卜路，最后通过梯道在岑卜路南侧公共绿地内落地，并设直梯1部，与华为练秋湖研发中心无缝衔接。

轨交17号线与华为练秋湖研发中心（青浦区档案馆摄于2024年12月16日）

17号线西延伸工程除了重点建设项目西岑站外，拦路港桥和跨G50桥建设工程也是其亮点特色项目。拦路港桥采用单锁面矮塔斜拉桥形式，跨越拦路港航道、驳岸及巡河道。主梁采用混凝土箱梁，索塔采用混凝土塔，便于后期维养。建成后的大桥是上海轨道交通同类型的桥跨之最。跨G50桥采用连续箱梁形式。桥梁平面位于曲线上，中墩布置于道路主线路基外侧、G50红线内，预留拓宽为8车道。

17号线西延伸段沿线虽仅设一站，却以其独特的地理位置和战略意义，在青浦乃至示范区内发挥着不可或缺的作用。其通车后，将西岑科创园区、华为练秋湖研发中心、朱家角、青浦新城以及虹桥枢纽等关键节点紧密相连，构建起一条高效、便捷的快速客运通道，进一步夯实了示范区交通干线网络，在大幅提升西岑科创中心与中心城区之间的通勤效率的同时，也大幅提升示范区先行启动区交通可达性和便利性，为青浦和示范区整体发展注入强劲动能。

沪苏嘉城际铁路

沪苏嘉城际铁路是推进一市两省基础设施互联互通的标志性工程。该铁路东起虹桥商务区，南至嘉兴市区，西至吴江区，包括上海市境内的上海示范区线，江苏省境内的水乡旅游线城际铁路，浙江省境内的嘉善至西塘线和嘉兴至枫南线，全长170公里，总投资940亿元，是串联示范区虹桥商务区动力核、青浦新城、环淀山湖创新核、西岑科创中心、水乡客厅、祥符荡创新绿谷、吴江高铁科创新城、嘉兴科技城等核心功能区的关键交通纽带。建成后，将实现示范区重要功能节点间30分钟可达。

2021年6月，沪苏嘉城际铁路全线纳入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》。2022年7月13日，沪苏嘉城际铁路上海段、江苏段、浙江段在青浦、吴江、嘉兴三地同步正式开工。沪苏嘉城际铁路从线路规划到批复开工仅用了一年时间，是示范区基础设施一体化规划、建设、运营的探索实践，将实现全线路系统制式、技术标准、建设时序、贯通运营“四个统一”。

沪苏嘉城际铁路示意图

沪苏嘉城际铁路上海段名为上海示范区线，是由上海申铁投资建设、中铁上海院勘察设计，线路东起虹桥商务区，向西终至水乡客厅站，途经闵行区和青浦区，线路全长约49.122公里，设计时速160公里。沿线设车站10座（5座高架车站、5座地下车站）。线路涉及青浦区（8站）和闵行区（2站），经过青浦区金泽镇、朱家角镇、青浦新城、重固镇、华新镇，闵行区华漕镇。建成后，将实现上海示范区线、规划嘉青松金线和轨道交通17号线三线同站换乘，成为面向长三角城市群、支撑青浦独立节点城市发展的“区域辐射”综合交通枢纽。

上海示范区线示意图

青浦新城站在上海示范区线建设工程中率先开工。该站位于盈港东路与外青松公路交叉路口北侧，沿外青松公路南北向布置，总建筑面积约8.7万平方米，是上海示范区线、轨道交通17号线、规划嘉青松金线三线换乘枢纽。

沪苏嘉城际铁路建设工期约为6年，预计2028年开通运营。建成后，将成为长三角地区首条跨一市两省的快速通勤铁路，将带给沿线群众随到随乘、“一票”通达的全新出行体验，实现交通出行“同城化”，为推动区域一体化发展提供坚强支撑。

沪苏湖高铁

沪苏湖高铁是一条连接沪苏浙的高速铁路，纳入了《中长期铁路网规划》《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》和《长江三角洲城市群发展规划》，是长三角城际轨道交通网中的骨干线路，在长三角一体化国家战略基础设施互联互通中具有十分重要的标志性意义。

2020年6月5日，沪苏湖高铁正式开工建设，工程总投资380亿元。沪苏湖铁路由上海虹桥站引出，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，正线全长约164公里，最高设计速度350千米/小时，共设8站，上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州站，其中上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东站为新建车站，上海虹桥、湖州站为既有车站。

沪苏湖高速铁路线路走向示意图

沪苏湖高铁在青浦设置练塘站，该站建筑面积4499平方米，采用线正下式“下进下出”布局，旅客利用高架站场下的进出站通道下进下出，站场采用2台4线平面布置方案，高峰期每小时发送旅客量超1000人次。站房设计灵感源自“潺潺流水 魅力练塘”，移景入站，外立面融合江南流水形态，展现现代交通建筑的地域特色。内部以月白、烟城青为主色调，点缀生态绿、晴空蓝，营造柔和静谧的氛围。候车大厅以荷塘月色为主题，运用荷叶元素呈现光影效果；结构柱装饰3D荷塘画面，桥墩融入月色元素，增强水乡气息；站台雨棚兼顾实用美观；出站厅天花融合荷叶形状，打造视觉盛宴；卫生间墙面饰以古镇剪影，增添传统文化韵味，整体设计统一简洁，将极大提升乘客的体验感。

沪苏湖高铁——练塘站

2024年11月23日9时27分，沪苏湖高铁首趟试运行列车G55505次从上海虹桥站开出，沿着新建上海经苏州至湖州高速铁路驶向湖州站方向进行列车运行图参数测试。2024年12月26日，正式开通运营。沪苏湖高铁的开通运营以及练塘站的投入使用，标志着青浦正式迈入“高铁时代”。

沪苏湖高铁建成运营后，对于长三角一体化发展，尤其是示范区建设具有十分重要的作用，将进一步完善区域路网布局，有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力，优化上海铁路枢纽布局，便利沿线人民群众出行，对于打造“轨道上的长三角”建设、促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

青浦作为“轨道上的长三角”建设重要承载地，汇聚了地铁、城际铁路、高铁等多种轨道交通网络，诠释了一体化发展、示范区建设互联互通和为民服务的生动实践。轨道交通是一体化发展和示范区建设的“催化剂”，随着“轨道上的长三角”建设不断向纵深推进，必将为青浦、示范区，乃至整个长三角地区发展提速增效，注入强劲动力，助力结出更多丰硕的发展果实。

资料：青浦档案

编辑：沈千慧