受美东罢工影响，1月运价开始上涨

美东码头罢工的阴影正笼罩着航运业，导致2025年1月计划出货的集装箱运价已经宣布上涨。对于不愿接受加价的企业，只能排队等待空舱位和新船期。物流从业者预计，远东至美西航线的运费将再增加1500美元，涨幅达到30%，而远东至美东航线的运费则将增加1000美元，涨幅为15%。

根据最新一期的运价信息，远东至美西的每FEU（40尺柜）价格为4581美元，上涨了9.1%；远东至美东的每FEU价格则达到6074美元，上涨了7.7%。（最新！运价全线上涨！美线继续大涨）鉴于近期美东可能发生的罢工事件，航运公司正提醒客户注意相关风险。此外，除了运费上涨，各大航运公司也在为美东可能发生的罢工制定应对策略。

阳明等航运公司已经宣布，如果发生罢工，将对美东航线征收港口拥挤附加费。目前，给客户从1月1日至14日的报价已经再次上涨，远东至美西线的每40尺柜价格达到5950至6100美元，与最新一周的运价相比，涨幅达到了30%；远东至美东线的每40尺柜价格则达到6950至7100美元，涨幅也超过了15%。

物流业内人士指出，远东至北美的航线价格不仅现在每周都在上涨，而且在明年1月还将继续上涨。如果发生罢工，其影响将更加严重，但目前还无法预估具体后果。

目前，北美线的价格仅供参考，可以收货，但具体价格以“进仓日”为准。从1月开始，价格将进行调整。因此，没有接受加价的客户如果没有排到船期，只能等待，除非他们愿意接受1月的加价，否则无法提前出货。

北美线的各种涨价都需要在一个月前进行报备。阳明日前已经率先宣布，为应对未来市场变化，一旦确定美东码头从2025年1月16日起发生罢工或怠工，将征收港口拥挤附加费，每20尺柜征收800美元，每40尺柜征收1000美元。据了解，其他航运公司如长荣和万海等也将针对罢工提出各自的应对策略。

此外，欧洲航线在元月上旬仍然面临船舶调度紧张的情况，上半月有不少空白航班，导致舱位较为紧张。航运公司已经表示，本次船期的舱位较满，愿意等待有舱位再装船的客户可以接受这个价格，价格维持在每40尺柜约4900至5100美元之间。

物流业内人士表示，2023年10月中旬因中东局势紧张导致的红海危机，使得集运业的供需关系发生了逆转，全球船舶供应量从供过于求转变为供给不足。因此，2024年的运费比2023年预期的要好。而2025年春季市场需求量大增，加上各种因素的干扰，市场热度似乎将持续下去。