韩国飞机同款故障？98年，东航机长倪介祥逆天改命，救了一飞机人

今天，突然在手机上刷到了韩国飞机失事的消息，心里的感受特别的复杂。

突然感觉事故离咱们这么近，有多少家庭一瞬间支离破碎？有多少妈妈失去了孩子，又有多少情人再也不能相见？

就在今天，韩国的一架客机坠毁，车上一共将近200人，只有两位乘客幸免遇难，其他的人全部都死在了这场空难当中。

据说，这次飞机出事故，是因为飞机的起落架没有降下来，所以飞机是直接着陆的，并且还撞上了前边的墙，因为撞击引发了火灾和爆炸。

至于起落架没有放下来的原因，有人说是因为飞机在飞行途中撞到了飞行的鸟，所以有了故障。

这场事故发生之后，济州航空的高层一起给所有的韩国民众鞠躬道歉。

可是再怎么道歉，也换不回来那一百多条生命。

有的人还能找到遗体，但是还有很多人，在那场爆炸当中，直接灰飞烟灭，有很多人失踪了。

在这些逝去的孩子当中，最小的孩子才3岁，他的人生，还没有好好成长就已经结束了。

他或许还不懂事，不知道飞机和爆炸是什么意思，没有上过学堂，就这么离开了这个世界。

还有人在去世之前，给自己的家人发信息。

她说鸟卡在了飞机的翅膀上，所以现在还没有办法落地，甚至还在问家人1自己该不该留下遗言。

但是她还有把遗言发出去，就已经杳无音讯，家人不知道该多痛苦，看着粉红色的凯蒂猫的头像，这位死者应该是一个很年轻的小女孩，她的大好人生才刚刚开始……

还有下边这位妈妈，不知道该有多伤心，因为女儿给她留下的最后的遗言是：“妈妈，我爱你。”

这位妈妈很可能会愧疚一辈子，因为女儿给她打的最后一通电话她没有接到。

根据韩国媒体爆料，采访那位幸存者的时候，他或许是因为巨大的冲击，所以什么都想不起来了，只记得自己坐在飞机的后边，并且还系好了安全带。

醒来之后的第一句话就是：“我在哪里。”

医生说，他的这些症状，可能是因为恐慌症。

不过，现在韩国的相关部门已经回收了飞机上的两个黑匣子，也就是飞机的两个记录仪。

不知道飞行记录仪里边会不会有什么新的发现。

这件事一出来，很多民众都十分的害怕坐飞机，也十分的担心飞机上的“起落架事故”。

但是有航空专家说，飞机撞鸟和起落架能不能降下来，没有必须的联系，因为起落架有一套独自的液压系统，就算是这个系统损坏，也是可以放下来的。

不过这件事还没有结果，不知道最后的通告会是怎么样。

其实，飞机起落架放不下来的事故，咱们也遇见过，那是98年的上海。

东航机长逆天改命

是的，这样可怕的事故，上海也出现过，但是结局却大不相同，上海这架飞机的所有乘客全部都获救了，没有一例伤亡。

老话说，飞机只要一出事，基本上全飞机的人都得完蛋，但是机长倪介祥就挽救了整整一个飞机的生命。

这就是东方航空的586航班迫降事件。

当时，倪介祥机长已经53岁了，已经有了很多的飞行经验，他真的是在天上飞的时候，比在地上待着的时间还长。

这次，倪介祥机长负责东方航空586航班的飞行任务，本来以为只是一次平常的起飞，但是没想到，这件事情，在机长的心中，留下了一辈子的阴影。

这次飞机的班组成员，基本上都是十分有经验的老飞行员了。

倪介祥的飞行时间是一万多小时，两位副驾驶的飞行时间分别是3249还有559个小时，经验十分的丰富。

而且这次飞行，还有一位十分有经验的机械员赵永亮同志，他对飞机非常的熟悉。

但是刚刚起飞，倪介祥机长就发现飞机的起落架放不下来，在尝试了几次之后，机长决定先返航，想想办法。

可是起落架放不下来，就算是返航，也没有办法返回地面啊？

为了能让起落架返航，机长做出了许多十分危险的动作，因为他想在空中把起落架给甩出来。

又是侧废，又是大坡度盘旋等等，这些动作，要是没有经验的飞行员，根本都不敢做。

可是不管机长怎么努力，飞机的起落架就是降不下来。

这可怎么办呢？一飞机的性命都在机长的肩膀上，他心里暗暗发誓，一定要好好把乘客们带回家。

因为完全不知道起落架的情况，所以机械员赵永亮主动请缨，要去起落架舱，看看能不能手动把他放下来。

这无疑是用自己的生命做赌注，可是他还是去了，用安全绳绑住自己，就下去了，他用工具疯狂砸轮胎，但是起落架纹丝不动。

可是这样子也不行，所以他只能赶紧回来，再待下去，自己的生命也有危险。

倪介祥打算再用“试着陆”的方法，就是飞机轻轻的碰地面，看看能不能把起落架给“蹾”出来。

这是一个非常惊险的尝试，要是动作稍有不慎，就是机毁人亡，因为这个“蹾”的力度，就很不好把握，甚至是平时训练的时候，可能也没有这一项内容。

但是倪介祥就是做了，而且还做了两次，动作非常的标准，可起落架还是纹丝不动。

什么方法都不行，现在只有冒险着陆了，因为飞机的燃油已经不够。

如果继续在天上飞，那么等到燃油用光的时候，飞机就会直接掉下来。

在晚上10点10分，跑道全部清空，并且来了300多名武警和官兵，来了59辆消防车。

这些消防车提前在飞机即将着陆的跑道上洒了满满的灭火泡沫，就是为了飞机的机头可以先和软软的泡沫接触，就算是轻微起火，也可以直接灭火。

飞机里边的空乘人员也没有闲着，把乘客们全部都集中在后排，因为后排的起落架是完好的。

并且反复教给大家飞机迫降的时候，自己的动作，确保每个人的安全。

终于在晚上11点07分的时候，飞机着陆了，飞机先是后起落架着陆，然后在跑道上滑行了380米，最后停下了。

着陆以后，机长紧急把发动机按钮关了，防止火星进入发动机引起爆炸。

因为跑道上有很多的泡沫，所以就算是飞机擦出很大的火花，也尽快灭了。

飞机刚刚一降落，几十辆消防车，迅速的上前，怕停下以后再发生爆炸。

这个时候，飞机的安全滑梯被放出来，乘客们全部都有序的下来了。

只有几位乘客，因为滑梯被尖锐物体刮到，所以掉了下来，不过也是一点点轻伤。

在所有人的期盼中，586航班成功的完成了这次迫降。

这件事情还被拍成了电影，大家在看的时候，都热泪盈眶的。

机长在完成了所有的操作程序，并且把飞机全部断电之后，最后一个离开了飞机。

现场的所有人都有一种劫后余生的感觉，要是机长没有经验，那么他们这次真的是凶多吉少！

倪介祥机长，是咱们长春空军预校培养出来的优秀的学员，从小就十分的优秀，不管是人品，还是学习成绩。

从业这么多年，也没有犯过一点点的差错。

后来到了2005年的时候，倪介祥机长光荣退休。

即使他已经退休了，但是肯定还有很多人都记得他，那场事故的幸存人员，肯定会永远怀念机长。

其实，他在生活中也是一个很好的人，最喜欢的就是平平淡淡的生活。

并且在生活中还经常资助那些上不起学的孩子们，是一个很善良的老爷爷。

后来经过调查，发现是起落架的一个螺栓在空中脱落，所以起落架才一直降不下来。

航空公司仔细排查过后，立马进行整改。

除了倪介祥机长，还有之前的英雄机长刘传建，当时四川8633，前挡风玻璃破裂，飞机释压，所有人都命悬一线。

副机长被吸出去了半个身子，机长更是在万米的高空，被冻得无法呼吸。

可就是凭借着一股毅力，一种想把所有人都安全送回家的想法。

刘传建硬是坚持了下来，送阎王爷手里拉回来了这么多条人命。

当时飞机上的乘客说，是刘传建给了他第二次生命。

当时在飞机安全降落之后，机长和副机长说了一句：“活着真好。”

结语

虽然都是起落架打不开，但是我们和他们有两种完全不同的结局。

我们的机长有丰富的经验，在遇见问题之后，沉着冷静应对，并且地面马上进行跑道清空，洒满泡沫，每个人都做好准备。

这才救下了那么多人，是机长和地面的配合，才有这样的结局。

逝者已逝，我们也为这次空难的遇难者而惋惜。

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