松山湖：联合整治移动源污染

松山湖位于市内及莞深惠中心地带，松山湖大道、新城大道、生态园大道等多条交通动脉交错贯穿，目前主要卡口日均总车流量达60万辆次，移动源污染成为松山湖园区大气污染的主要来源。松山湖组织各部门持续深入开展移动源联合整治，打出“联防联控+工程治堵+货车限行”组合拳，全面遏制移动源污染。

▲对“冒黑烟”的非道路移动机械进行尾气检测

强化源头联防联控

推进多部门联合抽检执法常态化，生态环境、交警部门联合开展机动车路检路查，今年以来累计检查柴油车126辆次，检查用车大户企业10家次。加大夜间移动源联合执法力度，城管牵头会同公安、交通、城建、生态环境等多部门组建夜间移动源污染防治工作专班，以泥头车污染防控为重点，每月组织开展至少1次夜间联合执法行动，百日攻坚期间增加夜间联合执法行动频次至每周1次，重拳打击带泥上路、扬撒滴漏等违法违规行为。优化非道路移动机械监管模式，利用无人机开展在建工地非道路移动机械巡查，一旦发现“冒黑烟”情况迅速对“冒黑烟”的非道路移动机械进行尾气检测，形成无人机巡查、尾气检测、整改查处的闭环工作机制，该机制运行以来共查处“冒黑烟”非道路移动机械案件2宗。

▲工业南路-新城大道改造前（左）改造后（右）

“微治理”缓解交通拥堵

为进一步提升园区道路通行能力，缓解交通拥堵情况，减少因拥堵产生的尾气污染，2024年松山湖开展工业南路—新城大道、工业东路—工业南路、工业东路—佛富路等7个交通拥堵节点治理，通过拓宽车道、补齐人行过街设施、完善道路附属设施等措施实施“微治理”改造，改造后车辆基本实现提前分流，交通拥堵状况得到明显缓解。

科学谋划货车限行

为缓解交通拥堵，降低道路交通安全风险，减少机动车污染物排放，松山湖结合园区实际情况，研究推进限制货车通行的交通管制措施，发布关于调整货车限行范围的通告，自2024年11月1日起松山湖新城路（工业南路以南）—兴园路—科苑路—科苑横路—新城路—环湖路—新竹路—翠竹路—新城路连接范围以内以及迎宾路等11个区域和路段，在白天特定时段禁止轻型及以上货车通行，预计该措施将有效削减园区中北部片区机动车污染物排放强度。

编辑：吴倩