沈飞六代机原来是变形机？尾翼可以双模式切换，杨伟总师早有透露

最近两款六代机亮相，引发了网络上各种细节狂魔的分析，从尾部多翼面控制，到三发重型机，可以说是拿着放大镜对着六代机扫描了。不过目前对于成飞的三发机型的分析更多一些，但对于沈飞的这款六代机分析更少，原因可能是沈飞的试飞时间更短，而且清晰度不够高，能够获取的信息更少。不过今天沈飞六代机还是曝光了一个重要细节，这款战机可能是变形机，而且这一点杨伟总是早在多年就有透露。

沈飞的这款第六代机毫无意外肯定是601的杰作了，其实这款飞机的细节可能要比成飞这款更值得琢磨。为什么这么说呢？我说一个细节，大家品一品，成飞的是大三角翼，这但很好看出来，但沈飞这款从几个角度看区别是非常大的，以至于现在都没有办法完整描述这款战机到底长什么样子。

当然，我并不是说成飞这款不好，只是从分析的角度来说601的这款六代机“水”很深。而之所以大家没有办法准确描述沈飞六代机，很有可能是这款战机本身的外观是可以变化，也就是“变形机”。其实这也不新鲜，因为美国冷战时际就研发了可变后掠翼，本质上就算是“变形”了，沈飞的JH-26最早的图片也显示有后掠翼的风格。不过这次我们要说的不是这部分，而是V型“垂尾”，601的这款六代机采用的可能是一种名为“直轴式全动可变V尾”，目前相关的技术论文图片已经在网络上可以看到了。

论文的细节大家可以自己看，我们这里只说干货。这篇论文中详细讨论一种“变体战斗机布局”，特点是两侧进气，通过对V形垂尾的变形来形成两种气动布局，其一是全动垂尾折叠放平形成无垂尾状态，提升隐身性能，满足超音速巡航能力，从新操纵面减弱机动需求。其二升起V形垂尾进入有尾构型，此时处于机动状态，具备良好的机动和操作特性。同时机翼的翼展、面积、前后掠角都是可以调整的。

当然了，这篇论文不一定完全就是沈飞六代机，但很可能是其设计原理来源之一。而且虽然论文描述的是两种气动布局变形，但实际上由于翼展、面积、前后掠角等多个参数的棉化，实际上601的六代机是一个复合面气动布局，其最终特性甚至除了设计方自己，其他人就算看到真机都难以模拟和计算出来。这意味着无法获得这种机型真实数据参数，难以开发出对应的空空武器和拦截导弹。

可能有的朋友会说，这也太科幻了吧，我们的技术发展这么快吗？甚至有的人要因此质疑这款战机到底有没有这么厉害。其实还真不科幻，因为早在很多年前，歼20的总师杨伟就对这种发展做出的了预测。之前杨伟总师接受采访时候就说，未来飞机可能是“变形金刚”这样的，可能是从我们手中创造的还没有描述的飞机。

大家想想看，三角翼三发全动复合尾翼，这种是不是没有描述过的飞机。沈飞的六代机是不是“变形金刚”一样尾翼可以转换形态改变性能。你看，杨总师是一点没有吹牛的，全部都实现了。而当时杨伟能说出这些话绝对不是空穴来风，因为战斗机研发以10年计，而且我们是装备一代，研发一代、预研一代，歼20有了其实下一代就在研发中了。杨伟对于几个可能的发展方向是门清的，只是不能直说而已。

现在还在说这两款战机到底是不是六代机？为什么中国可以定义六代机的人可以醒醒了，因为实际上不是说我们的技术太超乎预料，其实都是10年20年前开始发展的东西，差不多也就是2000年的时候开始的。不是我们太快了让你不敢相信，而是美国太慢了，我们搞歼8的时候美国是F22，我们歼10歼20的时候美国还是F22，等我们六代机了美国还是F22，是美国自身没有进步，即便相比于他自己冷战时期的装备发展速度也是慢了很多。现在轮到西方自己掩耳盗铃了，他们可以装着看不见中国首飞六代机，但他们自己的六代机呢？恐怕也是空中楼阁。