中国新一代15吨级直升机，对比欧洲EH101，到底有多强悍？

在之前的文章中，作者和大家聊了一系列关于我国各种直升机发展的故事，例如直9、直15等等。今天，我们聊聊我国的新一代中型运输直升机，换而言之，也就是AC313A型直升机的军用型。不得不说，在中型运输直升机领域，解放军部队并不完美。现役的直8系列直升机，仅仅解决了有无问题。那么，我国是否需要发展新一代中型运输直升机呢？

EH101系列直升机，属于15吨级

首先，我们聊聊作者非常喜欢的一款中型运输直升机，那就是欧洲联合发展的EH-101系列直升机。21世纪初期，EH101系列直升机定型，开始批量装备英国、意大利、日本等一系列国家。EH-101系列直升机，最大起飞重量15.6吨，属于中型运输直升机。全长22.81米，高6.65米，机舱宽度2.49米。英国和意大利，在EH101基本型的基础上，先后推出了反潜型、舰载预警型。

从使用模式来说，与我国的直18F、直18Y基本一致。EH101系列直升机，采用了不同的动力配置。英国使用的EH101，采用了3台RTM322-01型涡轴发动机,单台最大功率1566 千瓦。同时，意大利使用的EH101，使用了3台美制T700-GE-T6A型涡轴发动机，单台最大功率1470千瓦。由此可见，EH101系列直升机，能够根据需要，使用不同的发动机。

欧洲联合发展的EH101系列直升机

众所周知，美国的UH-60系列通用直升机、AH-64系列武装直升机，都采用了2台T700系列涡轴发动机。由此可见，10吨级直升机使用2台T700、15吨级直升机使用3台T700，并不存在技术难度。作者第一反应，想到了我国的直8系列直升机。

接下来，我们聊聊我国的直8系列直升机。认真的说，我国在直升机领域，与欧美各国存在非常明显的技术差距，远比战机领域的差距更大。在很长一段时间内，我国航空工业的技术水平有限，无法依靠自己的力量，设计、发展各种型号的直升机。我国苏联米4直升机的基础上，进一步仿制和改进，推出了国产直5系列直升机。

我国直8系列直升机的早期批次

但是，直5系列直升机的机体平台老旧，缺乏升级空间，毕竟是苏联50年代的技术。进入80年代以后，我国与欧美各国进入了非常宝贵的蜜月期，接触到了欧美各国的各种先进技术、系统和武器。其中，在直升机领域，我国先后从法国进口了小羚羊、小松鼠、超美洲豹、超黄蜂、海豚等型号。不得不说，法式直升机的进口，对我国的直升机领域发展，起到了重大推进作用。

我国在海豚、超黄蜂的基础上，进一步仿制、改进，先后推出了国产直9、直8系列直升机。其中，直8系列直升机，属于中型运输直升机，最大起飞重量13吨左右。但是，在很长一段时间内，直8系列直升机，在解放军部队中，装备数量并不多。因为，国产直8系列直升机，长期面临几个难题。首先，还是涡轴发动机不成熟的老大难问题。

我国进口的米171系列直升机

其次，直8系列直升机，采用了船型底的设计框架，在很多地形环境下，并不适合。第三，直8系列直升机的机舱宽度，只有1.9米，无法搭载、运输各种轻型车辆，这一点非常要命。如果无法搭载各种轻型装甲车辆，那么，基本上就丧失了运输直升机的意义。与之相比，我国21世纪初期以来，从俄罗斯进口的米17系列直升机，机舱宽度2.38米。

从90年代以来，我国先后进口了将近400架米17、米171系列直升机，就是因为直8系列直升机，确实“撑不起大梁”。直到最近几年以来，随着国产涡轴6C发动机和其他各方面的全面成熟，我国先后推出了直8L、直8G等改进型。尤其是直8L，属于宽体型直升机，最大起飞重量15吨左右，座舱宽度提升到了2.3米。

能够搭载各种轻型装甲车辆，但是，座舱宽度上，仍然不如俄制米171或者欧洲的EH-101系列。从目前的技术指标来说，直8L直升机属于在直8系列的基础上，进一步放大而来的。在发动机、传动系统、旋翼等领域，仍然沿用了直8系列直升机的成熟技术。从技术底子来说，在各个方面，仍然是传统的第三代直升机。因此，直8L注定属于应急过渡型号。

2022年，我国AC313A型民用直升机首飞成功，目前，正在进行各方面的测试。在一段时间内，作者对AC313A直升机有误解，认为属于直8L的民用版。后来的事实证明，作者大意了，AC313A直升机的各方面标准，基本上属于第四代直升机的标准。AC313A与直8L直升机之间的关系，有点类似于歼15T与歼11B的关系。看上去很像，其实属于两回事。

我国陆航的直8L直升机

AC313A直升机的动力、旋翼、操纵系统、航电系统等方面，全部经过了重新设计和布局。目前，使用了3台法式阿内托-1C型涡轴发动机。AC313A直升机属于民用直升机，采用进口直升机的问题并不大，关键是测试全重的旋翼、操纵系统、航电系统等设备或者系统，对于我国的直升机发展，至关重要。因为很多方面，其实属于军民通用领域。

AC313A系列直升机，采用3台法式直升机

例如在几年以后，AC313A直升机，全面定型，开始批量交付客户之后。我国完全可以在AC313A直升机的基础上，适当的修改和调整，推出国产新一代15吨级中型运输直升机，接替直8的前期批次、21世纪初期进口的米17直升机等等。同时，能够在新一代15吨级直升机的基础上，进一步发展航母、两栖攻击舰上的反潜型、预警型等版本。

我国发展的AC313A系列直升机

意大利使用的EH-101系列直升机，使用了3台美制T700系列直升机。那么，我国发展的新一代15吨级直升机，也能使用3台国产涡轴10系列直升机。目前，直20系列直升机，普遍使用2台涡轴10系列直升机。预计，国产新一代重型武装直升机，也是使用2台涡轴10，与美国黑鹰系列、阿帕奇系列直升机的发展思路，基本一致。

直20系列直升机，使用2台涡轴10

所以说，以AC313A直升机的各方面技术，为框架基础。以3台涡轴10系列发动机，为动力配置。进一步发展国产15吨级中型运输直升机，没有太大的技术难度，也最符合解放军部队的实际情况。由于各个机型都采用涡轴10系列发动机，还能够大大降低后勤保障的压力。

关于我国各型直升机发展建设的一系列故事，还有很多，作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。