一周新车盘点 | 2025款腾势D9全系标配高阶智驾 新款长轴宝马5系引入V2X技术

界面新闻记者 | 刘泽然

12月26日，2025款腾势D9正式上市，继续推出DM-i和EV两种动力版本。作为年度新车，D9主要针对驾驶辅助技术和内饰进行了升级，同时在动力系统和舒适性配置上有所提升。

2025款腾势D9在外观设计上与此前车型保持一致，仅DM-i版本前中网从多边形设计调整为“L”型样式。车辆侧面保留了电动侧滑门和隐藏式滑轨，尾部则配备了贯穿式尾灯，内部设计为对称的π形符号。

车内配置进行一定优化，配备了15.6英寸悬浮式中控屏和全液晶仪表盘，新加入的10.25英寸副驾娱乐屏和帝瓦雷18扬声器音响系统进一步强化了舒适便利性。座椅材质升级为Nappa真皮，前后排座椅均支持电动调节、加热及按摩功能，提高了乘坐舒适性。

科技配置方面，车顶新增瞭望塔式激光雷达和多角度摄像头，全车配备32个高精度传感器，智能驾驶辅助系统为标配，覆盖城市领航、高速领航及智能泊车等功能。

动力方面，DM-i版本应用了比亚迪第五代DM混动技术，配备1.5T发动机和峰值功率272马力的驱动电机，提供两驱和四驱选项，电池容量为39.938kWh。

腾势D9的主要竞争对手包括别克GL8 PHEV和岚图梦想家PHEV等，纯电车型则与极氪009等车型存在对标关系。新车在智能驾驶和舒适性配置的提升，预计将在一定程度上增强产品吸引力。

12月24日，长安汽车推出了第四代CS75 PLUS 的新车型Ultra，该车型在保持现有设计风格的基础上，增加了2.0T高性能发动机，并提供了更丰富的配置选择，2.0T发动机的加入旨在进一步提升驾驶体验和车辆性能。

新车型外观基本延续了CS75 PLUS系列的设计语言，包括标志性的贯穿式灯带和大尺寸V形前格栅。新增特点包括20英寸轮圈和双边共四出式排气系统，提升了车辆的运动气质和视觉冲击力。

第四代CS75 PLUS Ultra内饰也进行了升级，维持三屏组合的豪华设置，包括10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸中控屏以及12.3英寸副驾显示屏。此外，新车增加诸如副驾“零重力”座椅等舒适性配置。

科技配置方面，该车型支持讯飞星火AI大模型和T-Link手机车机互联，配备L2级辅助驾驶系统和APA5.0代客泊车技术，以及540度行车影像辅助和智慧能量管理系统。

动力为本次新车重点，Ultra版本搭载新的蓝鲸2.0T高压直喷发动机和爱信8速自动变速箱，发动机最大功率233马力，最大扭矩390牛·米，0至100公里/小时加速时间为7.3秒，较此前1.5T有较明显的提升。

第四代CS75 PLUS主要面对吉利星越L和大众途岳等竞争对手，Ultra的加入旨在进一步在更广的价位段参与竞争。新车型凭借升级的动力和配置，预计将吸引更多寻求高性能和高性价比燃油SUV的消费者。需要注意的是，目前该细分市场主流车型大部分已换装新能源总成，这可能对CS75 PLUS车系本身造成一定销量限制。

12月27日，宝马5系长轴距版迎来2025年车型，保持与前款相同的指导价，主要亮点在于增强的车载技术和内部配置调整，旨在提升驾驶安全与互动体验。

作为年度新车，2025款宝马5系长轴距版在外观上基本维持此前状态，包括类鹰眼风格前灯和大尺寸前格栅，配合粗壮的C柱和发光标识，依旧维持了此前的高辨识度。

和外观类似，新款5系在内饰布局上也延续了此前车型，一体式悬浮曲面屏包括12.3英寸仪表盘和14.9英寸中控屏。新车亮点在于换装了全新平底式方向盘，一定程度上加强了运动感。同时，新车减少了传统空调控制区的实体按键，转而采用触控操作。

新车另一亮点在于引入了车路云一体化（V2X）技术，提供前车紧急制动预警、闯红灯预警等安全功能。同时，第9代BMW操作系统的iDrive (iD9) 系统为用户提供更流畅的交互体验。

动力方面，新款5系提供525Li和530Li两种配置，均搭载2.0T发动机，并配备48伏轻混系统。525Li发动机最大功率190马力，530Li则为258马力，后者提供xDrive四驱系统以提供更佳的动力输出和稳定性。

豪华中大型车市场目前较为稳定，2025款宝马5系长轴距版将继续与奥迪A6L和奔驰E级等竞品争夺中大型豪华轿车市场的份额。当前，5系在国内豪华中大型轿车市场中的销量面临一定压力，通过引入最新的技术配置和维持竞争力的价格，宝马5系预计将有望改善其市场表现并吸引更多注重安全与科技的消费者。

12月27日，五菱汽车旗下全新电动车型五菱之光EV正式亮相，预计于2025年一季度正式上市。新车定位为“多功能工具用车”，旨在满足户外露营、移动售卖和短途运输等多种使用场景的需求。

五菱之光EV采用实用主义设计，车身造型方正，前脸设计封闭，强调新能源特性。车头标志性的五菱车标后设有充电接口，增强了车辆的实用性与便捷性。双侧滑门设计和实用的行李架则一定程度上提高了车辆的功能性和多样化使用场景的适应性。

车内设计同样主打实用，全车配备12.3英寸液晶仪表显示屏，其他控制仍采用实体按键和旋钮，确保使用的直观性和便捷性。五菱之光EV在座椅设计上较为鲜明，副驾和后排座椅可完全放平，这一设计对车内空间的变换灵活性有较大帮助，尤其适合需要频繁调整车内布局的用户。

动力方面，五菱之光EV装备了41马力的电机，极速为100公里/小时。车辆配备磷酸铁锂电池，充电时间及续航能力则有待进一步公布。

其余亮点上，该车型支持对外放电功能，车头慢充充电口可对外输出220伏交流电，最大输出功率为3.3kW。此外，前排及尾厢的12伏直流电源接口可供车载电器使用。