乐山乐水！乐西高速公路通车运营

12月27日15时由中铁城投投资建设运营中铁大桥院、中铁设计勘察设计中铁二局、六局、八局、九局北京局、物贸等单位施工的乐西高速公路（乐山至马边段）正式通车运营

乐山至西昌高速公路（乐山至马边段）全长84.1公里，其中新建主线起于乐山市西侧冷山互通接乐雅高速，止于仁沐新高速马边支线武圣枢纽互通。途经乐山市峨眉山市、市中区、高新区、沙湾区、沐川县，主线全长75.76公里，联络线全长8.34公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。全线设桥梁74座，隧道7座，互通式立交10座，管理中心1处，服务区1处，收费站7处。

开工以来，中国中铁建设者弘扬“开路先锋”精神，克服施工组织难度大、安全风险点多、环保要求高等困难，优化施工工艺、狠抓工序衔接，采用安全可靠、技术先进的工装设备，实现作业智能化、信息化、机械化。通过首件验收、样板引路，高标准、高质量确保施工生产有序推进。

石油厂特大桥

石油厂特大桥全长1197米，跨越XL05县道、冲沟、斜坡等复杂地形，施工难度大、安全风险高。施工中，建设者采用液压自动爬模技术，不仅大幅提升了施工速度，而且有效实现了全建设周期本质安全。

简塘塆隧道

简塘塆隧道全长2030米，最大埋深125米，是全线最长的低瓦斯隧道。建设者以高瓦斯隧道标准贯穿作业全过程，采用铠装电缆，对机械设备进行防爆改装，洞内安装气体检测等方式，确保作业安全。过程中，坚持“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤测量”的原则，及时处理了渗水、岩层破碎等问题，有效克服了断层、堆积体、涌水、瓦斯等施工难题，历时553个日夜奋战，实现顺利贯通。

舟坝互通

舟坝互通处于山体斜坡地带，地形起伏变化大，地段陡坎发育。其中舟坝互通E匝道为9级边坡，高度达79.3米，建设难度大。建设者采用双排抗滑桩对顺层和堆积体分别进行支挡，坡面均采用锚杆（锚索）框架梁进行支挡防护，保证了整体安全稳定。

武圣枢纽互通

武圣枢纽互通是为乐西高速公路（乐山至马边段）止点与仁沐新高速公路马边支线交通转换而设置的T型枢纽立交。施工中，C匝道130米小半径平曲线下架设40米跨度T梁属于全国首例，为国内大跨度结构在小半径曲线段上架设施工提供了宝贵经验。

沙湾服务区（中国中铁主题服务区）

作为乐西高速形象展示的窗口，乐西高速沙湾服务区打造了中国中铁主题服务区，将企业元素充分融入服务区，弘扬“开路先锋”精神。在主楼外立面、停车场、出入口等处，随处可见中国中铁“小铁匠”的卡通形象，热情欢迎着来往的游人旅客。

乐西高速是《四川省高速公路网布局规划(2022--2035年)》8条纵线中的第7纵，是连接成都平原经济区与攀西经济区的第二走廊，也是大峨眉交旅融合先行示范区“五横五纵”快速转换网中第二条纵线的重要组成部分。本项目的建成通车，对完善乐山市高速“一环九射两纵两横”路网布局，加快构建以高速、铁路、机场为主骨架的“四向五廊一机场”快进网，助力沿线地区乡村振兴发展具有重大意义。

END执行主编丨李元、沈苏责任编辑丨徐慧敏内容来源丨中铁城投中国中铁融媒体中心

(中国中铁)