西安地铁8号（环）线开通，高陵地铁10号线客流翻倍，涨势明显！

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久盼终至，“换乘之王”真的来了！

西安地铁8号（环）线已经开通初期运营，西安地铁自此正式迈入“环线时代”！

13年前，西北地区首条开通的地铁线路--西安地铁2号线通车试运营，13年后，西安首条“大环线”--西安地铁8号（环）线成环贯通。13年间，从一条线到一张网，西安地铁的服务之域渐次延展，11条线路交织，线网运营总里程突破400公里。

至此，西安地铁十字星芒与环线相绕，“网线”结构初成，西安跻身全国地铁环线七城之列。今朝新启，你想知道的都在这里！

联通东南西北全方位，西安首条“大环线”--西安地铁8号（环）线凭实力“霸榜”。

其为线路最长之姿、设站最多之态、换乘站最多之形、覆盖面积最广之象，创造诸多“西安地铁之最”，此线路绝非“换乘之王”之名可蔽。

▲西安轨道交通线网示意图

作为西安市轨道交通线网中最重要的骨干线路，也是线网规划中的唯一一条环线，西安地铁8号（环）线线路全长约50公里，均为地下线。全线共设37座车站，与既有线路形成换乘站13座，换乘站数量占全网的38%。

纵观整个线路，可以发现，整条线路环西安之径，于二环三环间卧行，一路穿行雁塔区、新城区、灞桥区、未央区、莲湖区等5个行政区，连横高新区、曲江新区、经开区、浐灞国际港等4个开发新区。仿若“幽龙潜地”，形成环形客运交通走廊，解路面拥塞之困，促城邑能级跃升，引沿线经济繁兴，其义非凡。

此线既通，化二环三环之要脉，缓交通之塞的同时，“一环可达全城”将化身新的“客流王”。

相较现行线路，预推客流之旺，A型车首耀西安地铁8号（环）线之途，A2型地铁车辆惊艳亮相，列车全长140米、宽3米，4动2拖6辆编组。相比已开通线路的B型车，新车更宽敞，载客能力提高31%。

▲A2型车更宽敞，载客能力提高31%。贺浩欣摄

尽展“硬科技”也有“小巧思”，该线路采用国际最高自动化等级GoA4级的无人驾驶系统，首次将全自动运行、云平台、智能运维、智慧车站、宽带集群等先进技术综合运用于地铁环线。同时，首次在车内特别增设手机无线充电及USB有线接口设备，以解燃眉之急。

▲增设手机无线充电及USB有线接口设备

另外，根据客流预测，8号（环）线初期（3年）客运量将达到88.69万人次/天，近期（10年）为142.07万人次/天，远期（25年）为176.26万人次/天。目前，西安地铁线网中，客流量最高的线路是2号线，日均客流90万多人次，高峰时甚至会突破100万人次。

8号（环）线开通后，客流滔滔，未来预计“170万+”的客流，将远远超过地铁2号线，成为西安地铁线路里的“流量王”。

贯穿西安主要城区，勾连轨交各线路，作为“换乘之王”的8号（环）线异于常途，多站发车环形分布，环线线路以内环和外环两个方向运行，诸站交互，多站换乘。

乘车“内顺外逆”：8号（环）线列车，绕圆徐行。内环列车按照顺时针行车方向，外环为逆时针行车方向，乘车须留意内环、外环运行方向，避免错上列车。

如何分辨内、外环线？进入车站后，可通过站台上方的悬挂标识、站台门盖板上的线路图区分乘车方向，还可以通过站台门盖板上“下一站”或者“途经车站”，快速区分乘车方向。

▲内外环运行方向

环线“换乘法则”：8号（环）线共设车站37座，与已运营10条线路中的7条线路13座车站实现换乘，织就便捷出行之网，便于通行，畅然无滞。

城东至城南、城北方向出行，可在1号线万寿路站、6号线万寿南路站、5号线马腾空站换乘前往；城西至城南、城北方向出行，可在1号线开远门站、5号线金光门站换乘前往；城南至城东、城西方向出行，可在2号线电视塔站或4号线曲江池西站换乘前往；城北至城东、城西方向出行，可在2号线市图书馆站、4号线余家寨站换乘前往。高新通勤优选，城东于1号线开远门站或5号线马腾空站换乘，城西于1号线开远门站或5号线金光门站换乘外环，城南在2号线电视塔站或4号线曲江池西站换乘内环前往，城北则在2号线市图书馆站、4号线余家寨站、10号线井上村站换乘外环即达。

▲出行路径推荐其一

值得注意的是，省体育馆站为地铁6号线与8号（环）线的换乘车站，为双岛式同台换乘车站。其中，6号线纺织城方向与8号（环）线内环方向同台换乘，6号线西安南站方向与8号（环）线外环方向同台换乘，其他方向换乘需通过站厅前往另一侧站台乘车。

畅行“多站发车”：环线线路长、车站多、客流滔滔……基于此，地铁8号（环）线首班车采用多站同时发车的举措，便于市民游客高效出行。

每日6点10分，首班车多站同时发车投入运营。内环首班车发车车站为北辰东路、韩森寨、植物园、曲江池西、安化门、科技二路、开远门7座车站；外环首班车发车车站为井上村、市图书馆、光化门、金光门、省体育馆、东等驾坡、万寿路7座车站。

▲首班车采用多站同时发车

每日23点，末班车从固定车站发出。内环方向从东等驾坡站出发，绕行一圈后0时29分回到东等驾坡站进行清客；外环方向从北辰东路站出发，绕行一圈后0时29分回到北辰东路站进行清客，线路全天服务时长约为18小时20分钟。

▲内、外环末班车发车时间

开通运营初期，线路最小发车间隔为4分18秒，单程运行时间约90分钟，沿用西安地铁线网统一“里程计价制”，全程票价为6元，线网最高票价为13元。

随着8号线的开通，高陵地铁10号线的客流涨势也很明显。3.3万、6万、9万.1万，几乎是成倍的增长速度。

西安北跨，高陵担当。泾渭芳华风起高陵！大美高陵，明天将更加美好！