北京
俄罗斯《独立报》12月26日文章，原题：中国开始出口商用无人机配送商品系统 近日，一家中国无人机配送服务公司获得了在阿联酋商业运营资质证书。分析人士预测，全球商用无人机配送系统市场未来将以每年40%以上的速度增长。
中国认为，空中配送商品系统是“低空经济”的一部分。中国媒体报道称，近年来，在中国地方政府努力支持开发新消费能力背景下，低空经济在中国蓬勃发展。根据中国民航局的数据，到2023年底，中国低空经济规模超过5000亿元人民币。到2035年，低空经济市场规模有望达3.5万亿元。
美团公司自2017年起探索无人机配送场景，以加快建立地—空—地间的快速配送网络。2024年12月，美团公司宣布，迪拜民航局为其无人机业务的海外品牌Keeta Drone颁发了阿联酋首张超视距无人机配送商业运营资质证书。现在，这家中国公司正在将食品、药品和其他必需品快速运送到专门划定的飞行地点。中国已向迪拜交付了无人机和自动化“机场”，并部署了一个智能调度系统，用于组织货运无人机的飞行。
截至2024年12月，美团无人机已在中国多个城市开通53条航线，累计完成订单超过40万单。该服务为客户在不同地点提供广泛的配送选择：从办公室、住宅区、图书馆到中国长城等旅游景点。
在中国，农业无人机与无人驾驶汽车的结合被广泛使用。中国媒体报道称，无人机现在能将装好的水果直接从果园运到农民家中，以前，运送一趟橙子需要3个小时，现在只需要10分钟。此外，无人驾驶汽车也被用来向客户配送货物。最近，中通公司测试了“无人机+无人驾驶汽车”配送模式，以提高服务效率。到目前为止，无人机在中国快递领域的应用已经超过100万次。
除了无人机外，现代飞艇也是中国低空经济的一部分。2024年8月，中国民用载人飞艇“祥云”AS700以每小时60公里的速度在500米的高度进行了首次试飞。“祥云”AS700是一种单舱载人飞艇，最多可容纳10人，包括一名飞行员。该飞艇的速度可达100公里/小时，设计最大飞行距离为700公里，最大航时10小时，主要用于低空旅游。
此外，在低空经济领域，中国正在为“直升机的士”开辟新航线。这种“空中的士”将用于飞往机场或邻近城市间的航线，这样一来，人们的出行时间将从以小时计算缩减至以分钟计算。（作者米哈伊尔·谢尔盖耶夫，柳玉鹏译）
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