四川
在智能汽车竞争日益激烈的当下，理想汽车董事长兼 CEO 李想宣布 “All in AI” 战略，致力于将理想汽车打造成全球领先的人工智能企业。这一战略决策不仅体现了理想汽车在技术创新上的决心，更预示着其对未来汽车行业发展趋势的深刻洞察。腾讯新闻科技主笔张小珺与李想、理想汽车智能空间 AI 负责人陈伟的深度对话，揭示了理想汽车在人工智能领域的探索路径与战略布局。
李想认为，当前 OpenAI 定义的 AGI 处于聊天机器人阶段，而真正的 “iPhone 4 时刻” 将在 Agent（智能体）阶段到来，届时普通百姓能轻松使用人工智能独立完成任务，产品交互设计将成为关键挑战。
ChatGPT 的发布给理想汽车带来震撼，促使其反思技术路线。陈伟表示，为提升理想同学的认知智能，提供更优质用户体验，理想汽车决定自研大模型，从底层构建技术能力，推动产品和研发快速迭代。
Mind GPT 自 2023 年 4 月推出 1.0 版本以来，已历经多次迭代，于年底实现上车，成为汽车行业首家将大模型推动上车并通过国家备案的企业。2024 年中发布的 2.0 版本在训练和推理效率上取得突破，年底即将上线的 3.0 版本将实现多模态端到端融合，大幅提升人机交互自然度。
理想汽车构建了 10 万亿 Token 规模的预训练数据，注重高质量数据与分段学习逻辑。同时，利用自动驾驶和理想同学对话等多模态数据，以及用户使用数据，构建数据飞轮，提升模型性能。
陈伟指出，理想同学从 L1 到 L2 的跨越需实现多模态与指令遵循能力，而走向 L3 则需 Mind GPT 成长为多模态智能体，具备强大逻辑推理、自我纠错和回溯能力。
尽管有人认为预训练的 Scaling Law 已达天花板，但陈伟强调，高质量数据仍是关键，理想汽车将继续探索其在模型效果、数据和规模间的关系，坚持其为大模型时代的第一性原理。
李想认为，电动车市场竞争不断演变，新势力、传统车企、科技公司纷纷入局，行业不存在绝对的输赢，竞争变化展现了市场的多元性与活力。
对于苹果暂不造车，李想分析其面临组织模式和数据隐私处理的挑战。而对于小米汽车，李想建议雷军 “All in”，并认可其硬件能力和创业心态。
李想自认为在产品从 0-1 阶段是 “天花板”，但在 1-10 阶段需转变为培养者，建立体系提升团队能力。他鼓励高管间的良性争论，认为这有助于打造顶级团队，推动产品发展。
回顾创业历程，李想分享了 2008 年的艰难时刻及从中汲取的教训。他强调，企业经营需提供有价值的产品服务，设定高远目标。对于理想汽车，实现 L4 自动驾驶、采用创新商业模式、推动技术、产品和用户增长是迈向万亿市值的关键。李想表示，成长是其个人欲望，他将全力以赴带领理想汽车成为全球领先的人工智能企业，如未能实现，他也期待中国企业在人工智能领域取得成功。
理想汽车在李想的带领下，通过积极投入 AI 研发、精准把握行业趋势、重视人才培养和个人反思成长，展现出在智能汽车时代的强大竞争力与宏伟愿景，有望在未来汽车行业智能化变革中占据重要地位。
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