身处亚非欧交汇口，却屡遭“卡脖子”！以色列为何不自己修运河？

以色列，单说地理位置是一个十分优越的国家。亚欧非三洲的交汇处，且紧邻地中海，说是世界地理中心都毫不为过。然而，这样优越的地理条件，仍不耽误以色列在航运上被埃及“卡脖子”。

能卡以色列航运，倒也不是埃及有多牛，而是他有一条全球知名的大运河，也就是苏伊士运河。

那以色列不也在地中旁边，并且拥有大港口，为啥不自己挖一条运河？

苏伊士运河有多重要？

那我们先从以色列为什么离不开苏伊士运河说起。苏伊士运河位于埃及境内，它连接了地中海和红海。

其北端在地中海沿岸的塞得港，南端在红海之滨的苏伊士城。通过苏伊士运河，船只可以避免绕行非洲南端的好望角，大大缩短了欧洲与亚洲之间的航程。

它可以说是世界上最繁忙的海运通道之一。大量的石油、天然气、各种工业制成品和原材料等货物通过这条运河运输。

据统计，每年有上万艘船舶通过苏伊士运河，承担了全球大约十分之一的贸易运输量。石油运输尤为重要，许多中东地区的石油运往欧洲时都要经过苏伊士运河，这对欧洲的能源供应起到了关键作用。

因为位于埃及境内，苏伊士运河成为了埃及经济的重要支柱。它为埃及带来了可观的外汇收入，包括船舶通行费、港口服务收费等。

同时，围绕苏伊士运河形成的经济产业，如港口物流、船舶修理、贸易等，也带动了埃及当地的就业和经济发展。

苏伊士运河是连接欧洲、亚洲和非洲的咽喉要道，控制苏伊士运河，就意味着控制了重要的海上交通线。

在过去的中东战争中，苏伊士运河的控制权和通航安全，一直是各方关注的焦点，埃及凭借苏伊士运河对以色列进行封锁，大大削弱其对战能力。

以色列的经济高度依赖对外贸易，而海运是其主要的贸易运输方式之一。苏伊士运河的封锁将导致以色列的进出口贸易受到严重影响，进而影响其国内经济的发展。

据估算，以色列前两大港口海法港和阿什杜德港的进口货物中，至少30%需要通过苏伊士运河到达以色列，一旦埃及对苏伊士运河进行封锁，将以色列的经济发展造成巨大冲击。

不仅如此，苏伊士运河的地理位置，使其成为以色列军事行动的重要制约因素。如果埃及控制了运河，以色列在红海和地中海之间的军事调动将受到限制，其对周边地区的军事干预能力也将受到影响。

既然航运对于以色列来说如此重要，如果绕开苏伊士运河，从亚喀巴湾开凿一条人工运河直接连接到地中海，其将拥有自己的运河，使以色列在经济上减少对外部航道的依赖。

这样一来，不仅能增强以色列在国际贸易中的自主性，使其在全球经济格局中的地位更加稳固，还可以根据自己的经济发展需求，来规划和管理运河的运营，灵活制定通行费标准、港口服务规则等，吸引更多的国际航运公司与之合作，促进贸易和经济的繁荣。

以色列为什么不自己挖运河？

开凿运河怎么看都是一个摆脱其他国家种种限制最好的选择，为什么以色列不这样做？到底是什么制约了他们？

其实，他们不是没有往这方面想过，以色列曾提出地中海-死海运河计划。从战略角度看，这一计划如果实施，能够在一定程度上缓解以色列的水资源紧张状况。

死海是世界上盐度最高的水体之一，以色列希望通过运河将地中海海水引入死海，在补充死海水量的同时，利用海水落差进行发电。

然而，这一计划引发了诸多争议。从阿拉伯国家角度来看，该运河计划涉及巴勒斯坦等阿拉伯国家的领土主权问题。

因为运河的路线可能会经过被以色列占领的巴勒斯坦地区，这被阿拉伯国家视为对巴勒斯坦领土的进一步侵犯。此外，从环境角度讲，修这条运河可能会对死海的生态环境造成破坏，改变死海周边的盐度分布和生态平衡。

除此之外，以色列也考虑过开凿直接连接红海和地中海的运河。这样的运河可以使以色列在航运贸易方面摆脱对苏伊士运河的依赖。以色列的贸易船只，就能通过自己开凿的运河进行货物运输，减少外部因素对其海上运输通道的限制。

此次的人工运河计划之所以没有成功，更是受到了很多方面原因的限制。

首先就是地理方面的原因，以色列所处的地理位置不利于开凿新的运河。其南部与红海相邻的部分主要是埃拉特湾，周边是多山的地形和沙漠地区。开凿运河需要穿越山脉、沙漠等复杂地形，开凿工程不仅技术要求高，而且成本巨大。

红海与地中海之间的陆地并非一马平川，其间的海拔落差等因素也增加了开凿运河的复杂性。如果要实现运河的正常通航，还需要建设船闸等设施来调节水位差，这又会进一步增加工程的成本和难度。

除了地理，国际地缘政治也是一个很大的影响因素。以色列在中东地区的地缘政治环境较为复杂。周边阿拉伯国家与以色列长期存在矛盾和冲突。

如果以色列开凿新运河，可能会引发周边国家的反对和抵制。一旦这些国家采取措施干扰工程建设或者在后续的运营中制造麻烦，将会对运河工程造成很大的影响。

即使以色列成功开凿新运河，其经济收益也存在不确定性。苏伊士运河已经运营多年，是全球重要的航运通道，拥有完善的港口设施、物流体系和客户资源。新运河要想吸引足够的航运业务，需要与苏伊士运河竞争，这并非易事。

建设新运河还可能面临市场饱和的风险。全球航运市场的规模虽然在不断增长，但如果新运河不能提供独特的优势，可能无法吸引足够多的船只使用，导致投资难以收回。

综合来看，以色列开凿一条自己的运河面临诸多挑战，希望较为渺茫，但是这也并不意味着以色列将会一直受限于其他国家，以色列可以大力发展陆运交通，加强与周边国家的铁路和公路连接。

通过与其他国家合作，建设跨境运输通道，将货物先通过陆运运输到红海或地中海沿岸的其他港口，从而绕过苏伊士运河。

在军事方面，以色列也应当加强自身的军事力量，特别是海军和防空力量。建设一支强大的海军可以保障以色列在海上运输通道受到威胁时，有能力采取自卫措施。