北京
“通了，通了!”12月26日9时16分，包银高铁银巴支线全线控制性工程——贺兰山隧道宁夏段贯通。
银川至巴彦浩特铁路项目是包银高铁支线工程，全长约115公里，其中内蒙古自治区阿拉善境内长约75公里、我区境内长约40公里。贺兰山隧道位于贺兰山中段低中山区，位于贺兰山南端，隧道全长8792米，宁夏段长约1217米，采用双向掘进方式进行施工。隧道洞身地层复杂，施工中极易出现掉块、坍塌、突泥、涌水等现象及冒顶事故，安全风险高，技术难度大。
走进贺兰山隧道，机器轰鸣声越来越大，光线从明到暗，空气中夹杂着混凝土的味道。工人们打着灯，附近的大型机械设备在坑洞内上下飞舞，挖掘机伸出长长的挖钩上下作业。贺兰山隧道穿越6条破碎带，为高标准完成隧道施工任务，宁夏城际铁路公司牵头组织中国铁建大桥局等建设单位多次召开安全分析会，研判风险点。“我们推广应用国内外隧道施工新技术、新工艺，组成开挖、装运、锚喷、二衬等机械化作业线。同时利用自行式液压仰拱栈桥、智能化二衬台车、喷淋养护台车等智能化、数字化专业工装设备，提升建设效率。”中国铁建大桥局银巴铁路项目技术负责人李斌介绍，通过加强超前地质预报、引进隧道信息化监控系统、强化隧道作业人员安全培训等多种举措，确保隧道安全掘进。
贺兰山隧道下穿明长城，为确保在隧道安全施工的同时保护好明长城遗址，项目建设者在穿越明长城施工掌子面时采用机械开挖，减少对地表的震动影响，通过控制循环进尺、三台阶临时横撑法等措施保障施工安全。同时对地表沉降、洞内拱顶沉降和围岩收敛变形数据进行实时监测，确保安全施工。
包银高铁银巴支线是我国“八纵八横”铁路网京兰通道的重要组成部分。该项目建成后，对于推动我区及周边地区的经济社会发展、旅游资源挖掘、对外开放、区域融合和满足旅客快速出行需求等具有十分重大的意义。 (记者 赵磊)
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