广东
铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，在我国的社会经济发展中占据着重要的地位。根据我国于2016年印发的《中长期铁路网规划》可知，我国计划到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右。目前，我国的铁路运营里程已经超过16万公里，其中高铁超过4.6万公里。可以说，2016年版的《中长期铁路网规划》的目标已经基本实现。
虽然如此，但在这一版的《中长期铁路网规划》中，还有部分线路还没有实施，如这条规划建设建设地点位于四川和云南境内的“准高铁”——攀昭铁路，即攀枝花至昭通铁路，又称昭攀铁路，是一条连接四川省攀枝花市与云南昭通市的铁路。
根据早期研究方案可知，攀昭铁路线路起于云南省北大门昭通市，之后途经昭通市昭阳区、鲁甸县、巧家县，凉山州宁南县、会东县、会理市，止于攀枝花市仁和区，新建线路全长约210公里，拟设6座客运站：既有昭通站、攀枝花站2座，新建鲁甸站、巧家站、会东站、会理站4座。据了解，昭通至攀枝花铁路项目功能定位为一条客货并重的区际干线铁路，也是国家中长期铁路网中规划的铁路项目、沪汉蓉和沪昆两大干线间辅助通道的重要组成部分。
根据资料显示，攀昭铁路早在2008年便纳入国家中长期铁路调整规划，并作为国家大项目和四川、云南两省的重点项目。然后到了2013年7月，四川省发展和改革委员会向国家铁路局提出将项目纳入 “十二五” 规划，启动前期工作。然而在这后，攀枝花至昭通铁路便没有了“下文”。直到2024年1月，攀枝花市人民政府、凉山州人民政府、中铁二院等单位赴昭通，与昭通市人民政府联合召开了昭攀铁路规划建设工作座谈会，提出建立昭攀铁路规划建设联席会议机制，力争昭攀铁路在 “十五五” 期间开工建设。
目前，关于昭攀铁路的规划建设迎来了重大进展：继今年7月，攀枝花市发展和改革委员会正式发布《昭攀铁路（攀枝花段）可行性研究报告》编制服务采购项目竞争性磋商公告之后，目前昭攀铁路又迎来一个好消息。日前，凉山彝族自治州发展和改革委员会正式发布攀枝花至昭通铁路（凉山州段）可行性研究编制服务公开招标采购公告。据悉，可行性研究编制服务是指专业机构或团队为项目提供的一种咨询服务，其主要目的是通过对项目的全面分析和评估，确定项目的可行性和必要性。然后撰写报告并根据审核意见修改，为铁路建设决策提供科学依据，确保项目科学合理。
昭通市，位于云南省东北部、金沙江下游，是云南省北上的门户，素有“锁钥南滇，咽喉西蜀”之称。目前，昭通市境内有三条铁路线：普铁——内昆铁路、成贵高速铁路、在建渝昆高速铁路。而攀枝花市，位于四川省南部，是四川省西南中心城市。目前，攀枝花市境内主要铁路线包括：成昆铁路、成昆铁路复线、成昆线渡口支线（攀枝花至格里坪）。如果攀昭铁路顺利推进，那么对于攀枝花和昭通两地的社会经济发展都有极其重要的意义！
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