试驾五菱星光家族：大空间+低能耗，不只是“十万级”性价比之王

12月24日夜肆星球餐娱空间，五菱星光（参数丨图片）家族双车媒体试驾品鉴会·合肥站正式举行，同时，老实说，对于这两台“双子星”车型在试驾之前还是充满了期待。虽然在很多朋友的印象中，五菱星光家族的2款车型，无论星光还是星光S都还是“新面孔”，但实际上，这2款车型在道路上的能见度真心不低，上至一线城市下到县乡村镇，有人的地方就有五菱星光家族。2024年11月26日，五菱星光家族正式迎来首个十万销量里程碑，累计销量突破了10万大关。

除了试驾和测评环节之外，活动场地还被打造成集趣味、体验、社交于一体的沉浸式场景，分为静态品鉴和动态试驾两个区域，静态品鉴以主题后备箱、星光S 空间趣味挑战赛、产品讲解、互动DIY体验、节目演绎等环节为主，动态试驾以风景试驾为主，通过动静结合，近距离感受五菱星光家族的独有魅力！

颜值溢于表，内涵蕴于心

作为五菱进军主流新能源乘用车市场的首款匠心之作，在“星翼美学”设计语言的引领下，在颜值即正义的年代，五菱星光家族可谓是颇得首购和换购年轻用户的眼缘。当然，这可不是徒有其表，“颜值溢于表，内涵蕴于心”才是在体验过五菱星光家族过后的真实感受，为充分满足消费者需求，在空间布局上，的确花了不少心思。

实车以流畅修长的腰线、简约时尚的外观，为大家带来了眼前一亮的视觉冲击，以此努力营造高端时尚感，也引发了现场不少小姐姐们排队拍照打卡。

相比传统油车的基础代步功能，新能源解锁了更多的用户场景的深度玩法，其中户外场景也是新能源汽车消费者最看重的细分领域。现场围炉煮茶/移动咖啡主题静展区，展示五菱星光S为满足用户全场景户外出行的用电需求配备对外放电功能，支持最大放电功率3.3kW，放电电压220V，配合交流放电枪使用，可外接电烤箱、电火锅、投影仪等大功率家用电器，如同大型移动充电宝，保障随时随地，让全家户外休闲时光更加多姿多彩。

而圣诞主题展区，则针对五菱星光S级超大空间开展了“圣诞奇遇 探索有礼”星光S 空间趣味挑战赛，全车共23处人性化储物空间，找到15处+即可领取一份圣诞盲盒礼品，大家猜我开到了什么？

逛完外场，在充满生机和别样风情的夜肆星球餐娱空间内，喝一杯果饮，尝一口美食，听舒缓旋律，观赏动人舞姿，静待星光舒适之旅开启！

星耀圣诞，驾享舒适之旅

恰逢圣诞前日，上汽通用五菱华东营销中心 市场推广负责人 韦祖继先生 现场致辞并进一步诠释了五菱为人民造车的理念。而五菱星光家族正是五菱品牌不断向上、向新，不断满足人民对美好生活向往的产物！

而对于产品方面，主持人欢欢也面对面带领大家走进了五菱星光家族，向大家展示了五菱星光家族双车（星光、星光S）产品优势和产品理念，在静态体验结束之后，随后的风景试驾环节，参与本次试驾评测的媒体老师们也进一步感受到了五菱星光家族所拥有的澎湃动力和舒适驾乘体验，无论是插混车型的超长续航还是纯电车型的快速充电能力，都让试驾者赞不绝口。

五菱星光家族丨「星」动品质 试不可挡

作为中国主流新能源乘用车市场的强势新生力量，对于熟悉五菱品牌的朋友而言，通过评测和体验，不难发现五菱星光家族产品力的提升相当明显。

“十万星光，十万信赖”的背后，五菱星光家族的成功，展现出五菱打造“爆款”乘用车的扎实功底。

星光的长/宽/高分别为4835/1860/1515mm，轴距尺寸达到了同级领先的2800mm；星光S的长/宽/高分别为4745/1890/1680mm，轴距尺寸达到了2800mm，俩车在同级车型中再次展现出了其越级的产品实力，这也使得它们在空间布局上更加游刃有余，全车可以轻松坐下5位乘客，除了更加宽裕的头部空间之外，星光的后排腿部空间最大甚至可以达到1米，后排乘客如果想换个坐姿，翘个二郎腿，那当然不在话下了。

星光同源的星光S更是以“S级超大空间、S级超低能耗、S级超高安全、S级超享舒适”等产品实力为中国家庭用户品质出行保驾护航！

其中，星光S的后备厢在常规状态下就有610L，足够装下全家出行的全套装备；当用户把车辆的后排座椅放倒后，其后备厢容积还能达到1768L，孩子的代步车、露营用的帐篷、烧烤架等大件物品，也能全部装得下。

试驾拍摄途中，五菱星光双车外在的高颜值也引得不少路人询问打量，而出行车队，一路上也赚得了不少司机的回头率。蜂窝状展翼式前格栅设计，以五菱 logo 为中心向外放射，与整车融为一体，尽显简约时尚大气，贯穿式日间行车灯极具电感张力，不仅提升了车辆的辨识度，更增添了一份科技感，整车更显低趴与精致感；星光S的星轨日行灯的轮廓也是源自五菱徽标的双翼形态，将上下两盏灯从视觉上关联在一起，整体动感十足，为前脸增添了强烈的辨识度。

五菱星光家族双车本着从“人民的需求”出发的设计理念，除了双车都超越同级的2800mm超长轴距，奠定乘坐和储物空间基础之外；双车配备包含智能控制、语音交互、娱乐生态的 Ling OS 系统，除了让驾驶员解放双手之外，也让出行体验更有乐趣；在舒适性上星光S前排躺椅还设计了180°可调、通风加热等功能，主打让每一分驾乘体验都能怡然自得。

在试驾过程中，最让我印象深刻的便是在静谧性方面，两款车都覆盖了45处声学包，前围、地板重点吸音+隔音，不带吹嘘的说，效果确实达到了媲美传统合资品牌和新势力车型的水平，一个静谧的乘坐环境是愉悦的座舱体验的开始；兼顾隔音性和隐私性，细看一下，原来星光双车在此基础上，前排都采用双层夹胶隔音玻璃和厚实的夹层隔音设计，难怪静谧性能有如此出色。

在动力方面，五菱星光家族双车都提供了插混和纯电两种动力选择。其中，插混车型在满电满油情况下，综合续航可达1100km，节假日或偶尔跨省长途出行，完全没有了里程焦虑，而且无惧严寒和拥堵，其中星光S纯电版配备了150千瓦电机+60kW·h磷酸铁锂电池的动力组合，CLTC纯电续航为510公里，6.6kW交流慢充和2C快充分别满足日常经济补能和出行紧急补能需求，快充仅需20分钟可实现30%-80%的补能，充电15分钟，续航增加200km，一杯咖啡或者服务区休整的时间，即可完成补能需求！

底盘方面，虽然五菱星光家族双车同现如今大部分新能源车一样，都采用了舒适性为主的调教风格，但是舒适并不意味着松散，在试驾过程中，五菱星光家族双车的动态表现，同样给我带来了不小的惊喜。基于天舆架构D平台打造的家用大空间SUV五菱星光S采用前后双独立悬架的设计，也荣获了“2024中国十佳底盘”权威认可。在快速通过城市道路减速带时，双车的底盘都能够吸收地面颠簸，没有明显的多余回弹；高速行驶时稳定性高，不会出现发飘的情况；在弯道中，悬架也能够给予车身足够的支撑，侧倾控制在合理范围内，令我完全没想到的是，就这样一台普通十万元级别自主品牌家用车上，竟透露出那么一丝德系车相似的行驶质感。

如果继续提升的话，还有进一步向上的空间，但是话又说回来，优异的操控性能并非所有用户的期望，对于五菱来说，只有人民喜欢的才是最好的，这种分寸精准拿捏的背后，依然暗暗映射出五菱的爆款逻辑。

在安全方面，五菱星光家族双车都标配了ESC电子稳定控制系统、多项智能辅助驾驶功能、前驻车雷达和宽胎配备，此外，星光S所搭载的L2级别智能驾驶辅助功能，包含全速自适应巡航和车道保持，针对高速长途驾驶的用户场景，既能提升安全性，又能减轻驾驶疲劳，为全家人的出行提供了全方位的安全保障。

星光S配备的200万像素高清摄像头，对车探测距离达到了150m，对人探测距离也达到了70m，同级车型中，强大的态势感知能力，能为智驾系统提供丰富的路面信息，使得智驾系统的可靠性更高，在驾驶者没注意到前方突发情况的状态下，车辆也可以实现车对两轮车、车对车、车对行人的自动紧急制动。

除了给力的主动安全之外，星光家族还提供了六环高强钢车身和环抱式6安全气囊的立体防护，搭载的神炼电池组采用了3G-AHSS第三代超高强钢一体化箱体设计，进一步打消了用户对于安全方面的顾虑。

虽然通过此次合肥站的动态试驾活动，五菱星光家族双车的出色表现再此刷新了我对于自主品牌十万级家用新能源车的认知，除了空间上宽敞舒适、内饰质感细腻、外观简约时尚，在操控性、安全性和智能性方面达到了同级标杆水平的情况下，动力上也有着丰富的选择。在早已是“刀刀见红”的十万元级别新能源家用车市场，五菱星光双车能够在极短的时间内赢得十万车主信赖，必定还是有几把“刷子”，或许看完我的试驾分享报告，你也压抑不住内心的冲动，但是我还是强烈建议有购车需求的朋友，在正式下订之前还是要认真进行静态和动态体验，因为相比单纯的销量数字而言，对于五菱这样的平民品牌，在实际用车体验中积累下的用户满意度，才是所追求的长期效应！

*注：车型详情请咨询各地五菱体验中心