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苏州关于交通出行的好消息

除了高铁还有高速公路

日前

苏台高速公路七都至桃源段

经验收委员会综合评议

通过交工验收

苏台高速公路七都至桃源段是江苏省重点工程项目，项目起于七都镇已建的S230省道，由北向南依次跨越G50沪渝高速、G318沪聂线、长湖申线、沪苏湖高铁等重要交通干线，止于苏浙省界，终点顺接苏台高速浙江境南浔至桐乡段。项目主线全长18.221km，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120km/h。

苏台高速公路七都至桃源段是江苏区域高速网及环太湖高速公路的重要组成部分，项目的建设进一步完善了区域高速公路网布局，加强了苏浙城际交通联系，对进一步推动长三角一体化，改善区域交通出行条件，服务沿线旅游资源开发，促进区域经济社会发展发挥重要作用。

一条高速，多项首创

苏台高速公路七都至桃源段，不仅架构起便捷的交通出行方式，而且在交能融合、智慧技术应用、数字化赋能、安全环保示范、质量耐久提升、科技攻坚创新等多方面均取得了新突破。

01

国内首创

全线桥梁中分带光伏

项目创新性地构建了全线综合性光伏体系，在站房屋顶、收费大棚顶、互通区域、声屏障、中分带区域实施光伏发电。

充分利用长达16.622公里的主线桥梁中分带区域，将光伏组件与交安设施有机融合，满足高速公路防眩要求的同时，为高速公路的能源利用开辟了新的途径，项目在全线桥梁中分带设置光伏这一做法，是国内首创，成为“交能融合”的实践示范。

在声屏障区域，光伏组件替代了传统的泡沫铝隔声板，在保证隔音功能的同时，实现了成本节约与功能优化的双重目标。

据测算，苏台高速项目的光伏总装机容量约为8.6MW，年平均发电量可达780万kWh，相当于节约标煤2497.2t，减少二氧化硫排放量约234.1t，二氧化碳约7780.4t。采用自发自用、余电上网的模式，发电量可覆盖苏台高速公路全线在日间的耗能需求，多余电量将参与江苏省电力市场交易。

02

国内首创

在新建高速采用环氧钢渣沥青

项目在建设过程中重点加强新材料、新技术、新工艺的应用，全力打造质量耐久提升路。其中，项目国内首创在新建高速采用钢渣环氧沥青，成功将钢渣掺量提升至60%，不仅将工业废料钢渣变废为宝，还有效结合了钢渣沥青和环氧沥青的优点，实现了混合料抗压、抗滑、耐磨、耐腐蚀等多重功效。

在波形护栏、房建外墙、光伏支架以及声屏障立柱等设施设备上，开创性地融入了前沿“黑科技”材料——纳米陶瓷涂层，涂层具备耐磨、耐热、防污、防锈、绿色环保等卓越性能，使用寿命超200个月，有助于延长公路设施系统的使用寿命，大大降低全生命周期工程养护成本。

项目还创新性地使用了全寿命抗冲击减振降噪伸缩装置——S形降噪伸缩缝，可减少车辆对伸缩装置的冲击力度约50%，有效延长使用寿命10年，配合降噪ANP-13沥青、富孔吸音岩板、智能电子降噪设备等举措，多管齐下，能够有效缓解行车噪音。

03

省内首次

在新建高速全线应用雷射视融合技术

依托5G、物联网等信息化手段，项目搭建了包含车流数字化系统、全景视频监控系统、雾天行车诱导系统等多个子平台的智慧高速综管平台系统，打造了“全要素感知、全天候通行、全过程管控、全方位服务、全数字运营”五位一体的智慧高速，满足安全舒畅、高效便捷的智慧出行需求。

项目应用的超声波定位雾灯、雷射视融合技术、主线车道级管控系统等先进技术，能针对重点路段、恶劣天气、节假日高峰、道路施工及突发交通事故等情况，实施信息联动、监测预警，并对道路进行分车道、分级控制，从而保证通行效率，保障通行安全。

其中，雷射视融合设备可实现传感技术革命性突破，实现百毫秒级事件检测，全天候事件检测准确率达到95％以上，在新建高速公路中全线应用雷射视融合技术，是省内首次。

04

省内首次

研究编制高速公路数字化交付标准

项目建设期间研究搭建起涵盖“设计+建设+运营养护”的全过程BIM管理平台，实现全线设施设备建模100%。不仅有效提升了工程建设精细化、集约化管理水平，还实现了流程全覆盖、数据全互通，为新建和改扩建高速公路项目提供了数字化建管养一体化模型。

基于建设期间的数字成果，项目在全省范围内首次研究编制了高速公路数字化交付标准，以实现工程数据的集中存储、管理和共享，为后续高速公路运营和管养提供了数字底座，真正实现了“一套数据、一套模型”用到底。

期待

苏台高速公路七都至桃源段

早日正式通车

为我们的出行增添一份便捷

来源｜来源｜苏州新闻、苏州交投、吴江交通等

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