北京
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近日，车联天下董事长杨泓泽在个人演讲分享中提到，当汽车技术发展至L4级别，并在法规和技术上得到广泛应用后，理论上，购车人数将减少。这是因为一个高效且低成本的共享出行方案能够实现全面的商业化和市场化普及。无论是短期租赁（如一小时、一天）还是长期租赁（如一周、一个月），消费者发现租车比购车更为方便。此外，租车还能确保安全性和隐私，并且允许消费者不断更换不同类型的车辆。
因此，中国汽车行业正面临一个矛盾现象：技术的先进性将会导致车辆销售减少。最终，用户可能不再需要那么多车辆，这将提高社会总效率和资产价值，但车辆的总体数量可能会减少。杨泓泽坦言还不能预估这一拐点何时会出现，但有理由相信这种情况将率先在中国发生。因为当技术发展至相同水平时，中国企业在商业模式创新方面相较于全球其他国家具有优势。
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