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多位全国两会代表聚焦,自动驾驶成新能源汽车“下半场”主线
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18年间多次建言推广甲醇汽车 李书福这一次的提法变了
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上汽大众回应ID系列停产:为不实消息,车型正常生产和销售中
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福特中国传播副总裁调整:杨美虹将退休,李方方接棒
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15万以内打响城区NOA巷战
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段建军的闪辞和康林松的来访 该如何解读奔驰中国新策略
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跨国车企遇转型阵痛:2025年利润普遍“腰斩”
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蔚来芯片子公司获首轮22亿元融资 投后估值近百亿
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燃油车市场会局部“回春”吗?
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捷豹路虎中国换帅:潘庆升任全球采购董事,CFO韩少帅履新CEO
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门把手改了,汽车其他“反人类”设计还有哪些?
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智驾洗牌,“五大”要统一江湖了吗?
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运营成本年降六成,九识押注“无图驾驶”
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方向盘消失之后:特斯拉Robotaxi真要来了
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合肥骆岗公园上演空中光影魔术:亿航2.2万架无人机携“空中的士”叩响新春
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春节出行优惠盘点,祝您旅途愉快
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奔驰中国管理层调整落定:段建军将离任,李德思接任CEO,张明霞与康毅跨体系履新
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汽车零部件领域“蛇吞象”,天汽模拟收购东实股份60%股权
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多项操作存重大法律风险!市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南》
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江淮汽车押宝尊界 定增35亿元全部用于开发高端智能电动平台
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七年崛起 哈啰顺风车缔造千亿级“五环外奇迹”的奥秘
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法拉利首款纯电跑车定名“Luce”
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赛力斯剥离蓝电汽车资产,后者交由政府主导控股
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车企渠道大变革:从“狂飙圈地”到“退守精耕”
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四款新车待发:金标大众的中国转型答卷
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华为投资的汽车芯片公司瑞发科启动IPO 国产车载SerDes芯片加速突围
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华望汽车拟增资不低于10亿元,还要改名?
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2025的成绩斐然,为何是福田汽车的必然
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车市开年遇冷:政策换挡致市场大跌 销售人员称已做好“过冬”准备
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车企花式应援奔驰生日 哪支广告戳中你?
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比亚迪越南投建电池厂,全球化布局再落一子
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创近五年新低 2025年汽车行业销售利润率仅为4.1%
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合资车企2025筑底:三条路径暗藏变数
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一汽-大众锚定2026:13款新产品密集投放,剑指2030年新能源占比60%
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全国新能源充电设施突破2000万个,大功率快充与乡村布局仍不足
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穿越“平台丛林”:车企再度转向“超级平台”
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现代汽车CEO一年内两度访华 高端品牌入华计划引猜想
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段建军:今年奔驰要做好三件事
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丰田中国销量止跌:油车稳住战线,一汽丰田电车掉队
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豪华车内卷“脑疯期”,林肯在搞一场舒服的“体感复兴”
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长城汽车发布“归元”平台:兼容5大动力 将推出超50款全球车型
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在华全力保盈利 大众2025年新能源销量缩回四年前
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动力电池回收新规出台:“车电一体报废”和“数字身份证”成焦点
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9系双旗舰重塑50万级豪华市场,极氪的“破壁”方法论
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容百科技1200亿订单遭问询 产能供应及技术标准存疑
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东风集团股份私有化获政府部门批准 岚图汽车上市又近一步
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多部门裁员50%?爱玛:与事实不符,是年底正常人员调整
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不造噱头不追风口,2025 福田打赢商用车 “理性之战”
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逆袭2025:悦达起亚何以成为合资阵营的“韧性样本”?
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挂“中国”字头的责任与突破:一汽奔腾2025销量背后的财经逻辑
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何墨池:穿梭于中西方的价值“摆渡者”
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产业临界点已至:从“超车”到“领跑”,车企体系力迎来大考
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L3只是过渡?小鹏Robotaxi与L4同源,中国车企弯道超车倒计时
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时隔40年的历史呼应:中国汽车开启“技术换市场”时代
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2025汽车行业年鉴 | 综述篇:跳出“深坑”
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星海T5入局15万级SUV红海 东风风行新能源转型走到关键路口
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纳芯微港股敲钟,中国汽车芯片开讲“出海”新故事
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破卷而立 智驭新程——第十九届中国汽车年会暨2025汽车行业影响力年鉴即将启幕
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真假“北汽”之争
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