广东
我国铁路部门经过改革后，目前统称是中国国家铁路集团，并且在各省市都设立有分公司，总资产达到4.6万亿元，可以说是一家非常庞大的央企。
大家都觉得铁路集团的员工待遇好，工作稳定性强，所以往年都有大量学生应聘国家铁路集团的各类岗位，竞争激烈程度并不亚于各类电网企业。
从往年统计的录用数据显示，国家铁路集团录用的高校毕业生里面，也主要是来自于当年铁道部直属的各类本科和专科院校。
国家体制改革前，铁道部负责管理我国的各类铁路建设和运输，当年铁道部建设有自己的高校，即使后面划归教育部和地方政府管理，这些高校依然和铁路有密切联系。
因此，原来铁道部直属的高校，参加国家铁路集团及其分公司招聘时会有明显优势，更容易得到认可，高校每年都有上千名学生被录取。
这6所高校是国家铁路的“亲儿子”
根据第三方平台统计数据显示示，中国国家铁路集团（简称为国铁集团），2024年招聘有5万余名高校毕业生，这里面原铁道部直属高校占据绝对优势，下面我们就来分析一下。
第一所是兰州交通大学，录用人数达到1684人。作为原铁道部在西北地区唯一的直属高校，兰州交通大学拥有天然优势，毕业生直接可以在西安铁路局和兰州铁路局工作。
兰州交通大学毕业生基本没有竞争对手，所以每年国铁在西北地区的招聘，都是以该校毕业生为主，成为国铁集团校园招聘的第一大户，学校录取分数线也不高，交通运输、铁道工程等专业都值得推荐。
第二所石家庄铁道大学，录用人数为977人。这是我国唯一本科层次的铁道大学，保留有当年的特色，主要都是以交通运输、土木工程、电气工程和铁道工程等铁路相关专业为主。
由于石家庄铁道大学各类专业都分得很细，能适应国铁集团的各类岗位需求，这也是学校最大的优势。学校和国家铁路集团签有协议，在技术创新和学生就业方面都有帮助。
第三所华东交通大学，录用人数达到860人。该校历史非常特殊，原本是上海铁道学院想要前往江西办学，然后改名为华东交通大学，基础设施已建好，但最终又没有迁移，最终两所高校独自办学。
后面上海铁道学院并入同济大学，华东交通大学依然是铁道部直属高校，所以学校当初建设依然是以铁路运输相关专业为主，也可以说是国家铁路局的“亲儿子”。
学校的电气工程及其自动化、交通运输、车辆工程、铁道工程、机械设计制造及其自动化等专业都很受国铁集团欢迎。
第四所是大连交通大学，总录取人数达到771人。大连交通大学容易被大家忽视，这所低调的高校当年同样有很强的实力，也为国家铁路发展做出很大贡献。
我国东北地区的各种铁路系统，都有大量大连交通大学的校友，所以毕业生主要集中在国铁集团的东北分公司。比如学校的电气工程及其自动化、轨道交通信号控制、交通运输工程等专业都很吃香。
第五所西南交通大学，共有434名毕业生被录取。作为我国最早培养铁路相关专业人才的高校，西南交通大学从新中国成立后，一直都是国家重点大学。
值得注意的是，西南交大在传统铁路、高速铁路和城市轨道交通等方面都有诸多研究，更多研究生会选择到科研单位工作，所以在国铁集团基层招聘方面的人数并不多。
第六所北京交通大学，有365名毕业生被录取。里面本科生为186人，研究生为179人。这也是研究生占比最高的高校，主要也是留在国家铁路集团的总部工作。
北交大的优势在于系统科学、信号控制、铁路建电气化等领域，毕业生主要从事研发方面的工作，和前五所高校从事基础性应用技术有所不同，基本都是高质量岗位。
总体评价
原铁道部共计有10所高校，其余四所都已经被合并，比如长沙铁道学院合并成中南大学，南京铁道医学院合并为东南大学等，留下来的都是各个大区域里面的独苗。
也正因为拥有地区优势，以上六所高校在东北、华北、西北和西南等地区都形成巨大影响力，国铁集团分公司招聘时会更青睐这些高校的毕业生。
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