800万公里2万次循环: 加拿大科学家开发出永久性的EV电池

加拿大达尔豪西大学（Dalhousie University）的研究人员研发出一种采用单晶电极的新型锂离子电池，其充放电循环寿命可达惊人的20000次，比目前循环寿命最长电池的2000次整整提高了10倍！

达尔豪西大学的研究人员在电池经过六年的持续测试后，使用超光同步加速器对其进行了研究。称其电池安装在电动汽车（EV）上，大约行驶了800万公里。

在推动电动汽车普及的同时，美国法律规定，电池即使在运行8年后也要保持80%的容量。然而，行业专家认为，技术需要进一步改善，以便电池的使用寿命能超过车辆本身。

而当使用这种几乎寿命无限的电池后，车主们永远不需要担心换电池，并且在电动汽车达到生存周期结束后，还可以将重新将电池用于存储来自风能和太阳能发电厂的能源。为了让技术达到这种状态，研究人员需要了解电池退化的机制，这方面研究团队还得到萨斯喀彻温大学的加拿大光源（CLS）的所帮助。

新光下的电池

由加拿大特斯拉和自然科学与工程研究理事会（NSERC）资助，达尔豪西大学的研究人员研究了两种类型的锂离子电池，一种具有常规电极，另一种在CLS的超亮同步加速器光下具有单晶电极。

CLS高级科学家托比·邦德在一份新闻稿中说:“在同步加速器上进行这种测量的卓越之处在于，我们实际上可以在微观层面上观察，而不必拆开电池。”

在普通电池中，锂会迫使电极材料的原子膨胀和收缩，导致微观裂纹。最终，裂纹非常多，电极基本上被粉碎了。

然而，只有单晶电极的电池没有显示出这样的迹象。而且，这种革命性电池的电池经过6年使用后和新的电池没有任何区别。

研究人员将两种电池电极之间的显著差异归因于其材料的形状和行为。普通电池的电极由比人类头发薄约50倍的颗粒组成，但这些颗粒也由更小的晶体组成，像雪球中的雪花一样粘在一起。

而单晶电极就像一个大冰块，它更能抵抗应力和应变。研究人员将其使用寿命达到临界点。因此，这种电池将比汽车的其它部件寿命更长，不再成为限制使用寿命因素。

这个研究团队表示：人们真的需要这些车辆尽可能长时间地使用，因为你驾驶它们的时间越长，其碳足迹的改善效果就越好。

这种电池也正在商业化生产，并可望在未来几年进入市场。

研究成果刚刚发表在电化学学会的杂志上。