湖北
哪吒汽车三年亏损 180 亿，张勇作为现任 CEO，这年头不止大学生得找工作，连高管也得找工作呀。近日，哪吒汽车官宣，因公司战略调整，张勇不再担任 CEO，转任公司顾问，哪吒汽车创始人、董事长方运舟担任公司 CEO。方运舟还坦言，当前哪吒汽车遭遇经营困境，自己负有首要责任，接下来哪吒将面临二次创业。
哪吒汽车也曾风光一时，2022 年，哪吒汽车全年交付 15.2 万辆，力压蔚来、理想，成为销冠。可短短两年多的时间，从年度销冠到濒临破产，哪吒到底经历了啥？
尽管哪吒汽车开局不错，但国内电车赛道的内卷程度众人皆知。2023 年，哪吒汽车全年累计交付仅 12.75 万辆，同比下滑约 16%，不仅让出了销冠之位，自身也陷入危机。市场不时有声音传出，认为哪吒或许是下一个倒下的车企，当年的风光只是以价换量的结果。
很快，哪吒迎来了所有靠低价出圈的车企都会面临的难题：转型。到底怎样才能把车卖得更贵？怎样才能既卖得贵又能挣钱？
哪吒也曾满怀信心地走高端路线，发布了 20 万左右的哪吒 GT、哪吒 S、哪吒 L，然而不论是低价车走高端化，还是 20 万元区间的市场，都困难重重。消费者既要求性价比，又要外观、智能化，显然哪吒难以满足。
2023 年，哪吒的销量开始掉队，高端化没成功，销量上不去，成本就难以控制，陷入恶性循环。实际上，今年 10 月以来，哪吒汽车遭遇经营困境，一直被裁员、降薪、战略调整等负面消息缠身。而且最近哪吒已经有两个月没有对外公布销量了，大概率与交付量惨淡有关。
如今电车圈已进入淘汰赛，作为一个以性价比出圈的低价品牌，能否完成品牌升级并实现盈利，是哪吒汽车能否自救的关键。而且余承东和雷军也说了，未来电车行业的主要品牌不会超过 5 家，所以你们觉得这次哪吒汽车能自救成功吗？
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