工信部第390批换电卡车公告：上榜皆为重卡车型

2024年12月9日，工信部发布关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第390批公告，简称“本批次公告”），这是2024年以来工信部发布的第12个批次的新车产品公告。如果不出意外的话，这也是2024年工信部发布的最后一批新能源汽车新品公告。

据统计本期公告申报的新能源汽车产品有193家企业612个产品型号。其中，纯电动产品共计146户企业502个型号，插电式混合动力产品共有35户企业88个型号，燃料电池产品共计12户企业22个型号。

涉及到换电产品，本批次新能源换电汽车累计上榜15款，包括2款换电乘用车；13款换电卡车，还有环比上一批（第389批）的10款增长30%。

第390批公告上榜的换电汽车企业及产品型号如下：

本文对工信部第390批公告中上榜的13款换电卡车呈现的主要特点进行分析。

一、上榜数量13款，环比增3成、同比降46%

根据工信部数据，第390批公告中上榜的换电卡车新品只有13款，环比上一个批次公告增长3成，同比（去年12月对应的第378批公告上榜24款）下降46%。

环比增长3成，主要是因为上一批公告中上榜的换电卡车数量是今年各月以来上榜最少的，因此给本批次公告环比增长提供了支持。

同比下降46%，主要是去年同期市场对换电卡车（特别是换电重卡）需求较多，车企申报换电卡车的积极性较高，而目前市场对换电卡车的需求趋稳，“活跃度”并不高，车企申报换电卡车产品趋于理性。

二、上榜数量居全年各月第二低

2024年1-12月各月工信部公告中上榜的换电卡车数量一览：

根据工信部信息，在2024年全年工信部发布的12个批次公告（1-12月分别对应第379批-390批公告）中，本批次公告上榜数量居全年各月第二低。

据电卡观察分析，主要原因有：一是受高昂的换电站成本影响。

建设和维护换电站成本相对较高，通常都需要数百万的投资，包括场地、设备、技术和运营成本等，这些成本最终都会摊销到每公里的运营成本中去，导致换电卡车的每公里使用成本较高。

二是市场接受度不高。目前市场上充电设施的建设成本更为成熟和普及，用户更容易找到充电站进行补能。相比而言，换电站的建设和管理更为复杂，市场接收度较低。

三是换电标准未统一，限制了换电卡车的推广应用。

四是货源不稳定，导致换电卡车收益不及预期。目前市场大环境不太景气，大宗货源减少，运价下跌。在没有稳定货源的保障下，换电卡车特别是换电重卡的收益不能得到保障，降低了用户扩大运营换电卡车的积极性和意愿。

五是受运营场景限制。换电卡车主要用于固定的应用场景，缺乏灵活性。在没有换电站的区域，换电卡车是无法运营的，这无疑限制了其应用范围和市场潜力的发挥。

六是前期上榜数量较多，为节约资源，车企申报趋于理性。

今年前10月每个月的新能源汽车公告中，换电卡车新品上榜的数量均较多（大都在30款以上），这些众多新品基本能满足今后的市场需求。为了节省申报资源，12月上榜数量相对较少应在情理之中。

七受终端市场实际需求占比下滑的影响

在近期终端市场中，换电卡车（换电重卡）销量占据新能源卡车（新能源重卡）销量的比例有越来越低的走势，因此导致车企申报换电卡车（换电重卡）的热情有所降温。

2024年1-10月各月换电重卡占电动重卡行业的比例走势曲线如下：

上图显示，今年1月换电重卡占据电动重卡市场的比例为43.9%，并在逐月起伏中下降到10月的34.09%。也就是说，今年以来换电重卡在电动重卡市场的占比整体呈现明显的下滑趋势，整体规模处于萎缩态势。

三、上榜车型“清一色”为换电重卡

2024年各批次公告中换电重卡上榜数量占换电卡车上榜总数量的比例如下：

上图表显示，在2024年1-12月各月工信部发布的批次公告中，第390批公告上榜的换电卡车车型“清一色”为换电重卡，这是今年以来所有公告中仅有的现象，数量占据换电卡车上榜总数量的比例为100%，创今年以来各月新高。

据电卡观察分析主要原因有：

一是重卡主要运输大宗货物，载重量较大，换电模式应用到重卡领域更能摊销换电模式较高的运营成本，且更能解决在高频应用场景中的补能效率低下的问题。而换电模式应用于轻卡领域，显然其优势不能得到更充分的发挥。

二是重卡是燃油车中排放污染最为严重的车型，也是我国商用车降低排放、实现“双碳”战略中最需要加速电动化进程的车型。换电模式应用到电动重卡领域，可以更能加快解决特殊应用场景中的重卡电动化问题。

三是换电模式作用充电模式的良好补充，是实现重卡全面电动化的重要措施之一、不可或缺。

四、牵引车占比超半壁江山领跑

根据工信部数据，按目标用途划分，第390批公告中上榜的各类换电卡车数量及占比如下：

上两图可见，本批次公告中：换电牵引车累计上榜7款，占比超半壁江山（53.85%），领跑各细分车型。

换电自卸车、换电载货车和换电搅拌车均上榜2款，占比均为15.38%，并列第二。

五、远程牌居榜首，金旅牌、徐工牌分列二三

根据工信部数据统计，有6个品牌参与了第390批公告上榜的13款换电卡车型申报。各车企具体上榜数量统计如下：

上图可见，在第390批换电卡车新品公告中：

远程牌（安徽华菱汽车）累计上榜5款车型（含2款牵引车+2款自卸车+1款搅拌车），居榜首。

金旅牌（厦门金旅客车）累计上榜3款车型（含2款载货车+1款牵引车），居第二。

徐工牌（徐工汽车）累计上榜2款车型（含2款牵引车），居第三。

陕汽牌（陕汽集团）、豪沃牌（重汽成都王牌商用车）、欧曼牌（福田戴姆勒汽车）均上榜1款车型，具体车型分别牵引车、牵引车和搅拌车。

以上就是工信部发布的第390换电卡车公告的基本特点，2024年即将结束，2025年换电卡车将有什么样的表现，让我们拭目以待。